Технический директор Aston Martin, Эдриан Ньюи, пролил свет на причины неудовлетворительной формы болида AMR26 в 2026 году. Опытный инженер также подтвердил, что сталкивался с проблемами со здоровьем, которые повлияли на его работу.
Эдриан Ньюи, являющийся техническим директором команды Aston Martin, затронул болезненную тему текущего сезона Формулы-1 2026 года, признав серьезные проблемы с болидом AMR26. Он подчеркнул, что корни этих трудностей уходят в устаревшие рабочие системы и процессы, которые не видели полноценного обновления с давних времен, восходящих к базе команды Jordan.
Ньюи отметил, что команда полагалась на устаревшие инструменты и методы, которые много лет лишь латали, но перестали быть эффективными. Это привело к проблемам при сборке автомобиля: компоненты заказывались несвоевременно, не из-за некомпетентности сотрудников, а из-за сбоев в самой системе.
Сроки разработки AMR26 были сжатыми, особенно в свете новых технических регламентов 2026 года. Интеграция нового двигателя Honda также оказалась непростой задачей, что вызвало дополнительные компромиссы в конструкции.
«С точки зрения шасси, мы значительно превысили лимит по весу», — признал Ньюи. Он добавил, что частью проблемы стало внедрение силового агрегата и работа над вибрациями, исходящими от Honda, но также отметил, что команда не смогла должным образом оптимизировать вес со своей стороны. Нехватка времени на глубокую проработку деталей в условиях спешки привела к тому, что именно вес пострадал в первую очередь.
Аэродинамическое направление, выбранное командой, было амбициозным и во многом инициировано самим Ньюи. Однако из-за ограниченного времени не было возможности детально изучить несколько концепций. Хотя основное направление не считается фундаментально ошибочным, оно выявило непредвиденные проблемы.
После первых гонок, где приоритетом была надежность, команда не вносила никаких улучшений в плане производительности AMR26. Однако к Гран-при Венгрии, последнему этапу перед летним перерывом, ожидается появление существенно обновленного болида.
«Основные структурные элементы останутся прежними. Шасси и коробка передач принципиально не изменятся. Но мы уменьшили вес обоих, что потребовало повторной омологации и краш-тестов передней части шасси», — пояснил Ньюи. Передняя подвеска останется без изменений, задняя будет незначительно доработана. Появится новый носовой обтекатель и существенно переработанные аэродинамические элементы. Таким образом, несмотря на схожую структуру, ожидается значительный аэродинамический пакет и существенное снижение веса, с целью приблизиться к минимально допустимому весу.
Несмотря на трудности, команда смогла заработать одно очко в Монако благодаря Фернандо Алонсо. Учитывая, что двукратный чемпион мира скоро отпразднует 45-летие, Ньюи признал, что решение Алонсо о продолжении карьеры в следующем году во многом будет зависеть от результатов обновленного болида. «Ему очень важно увидеть ощутимый прогресс. Если мы сможем продемонстрировать решительное движение в правильном направлении, он полностью готов продолжить выступления», — добавил Ньюи, подчеркнув ценность опыта и обратной связи Алонсо для развития команды.
Помимо технических проблем, Ньюи подтвердил, что имел проблемы со здоровьем, которые осложняли его работу. «Сейчас я в порядке, но это был непростой период. Приходилось более тщательно балансировать между здоровьем и работой. Команда справилась с этим превосходно. Я поддерживал хорошие отношения с инженерами, и, надеюсь, это не вызвало слишком больших задержек. Это свидетельствует о приспособляемости и поддержке всех сотрудников», — заключил он.
Эдриан Ньюи назвал устаревшие системы причиной проблем Aston Martin AMR26.
Болид AMR26 страдает от избыточного веса и непредвиденных аэродинамических трудностей.
Существенные обновления болида ожидаются к Гран-при Венгрии.
Будущее Фернандо Алонсо в команде зависит от эффективности модернизации.
Ньюи подтвердил, что испытывал проблемы со здоровьем, влиявшие на его работу.