Кими Антонелли выиграл Гран-при США и отложил возможность досрочно стать самым молодым чемпионом, но укрепил лидерство в чемпионате. Среди заметных выступлений — второе место Шарля Леклера, прорыв Ландо Норриса и проблемы Red Bull, Джорджа Расселла и Фернандо Алонсо.
Кими Антонелли одержал победу на трассе Circuit of the Americas и развеял часть сомнений вокруг обновлений Mercedes, которые до этого не дали однозначного результата в Сепанге и Сингапуре. Вопрос о том, станет ли он самым молодым чемпионом уже после этапа в США, пока остался открытым; лидер чемпионата продолжает набирать победы во втором сезоне в Формуле-1. Титул может стать для него следующим крупным достижением уже в Мексике.
Джордж Расселл финишировал восьмым после тяжёлого уик-энда. Он описал гонку как шесть хороших кругов и пятьдесят плохих, а темп машины назвал неудовлетворительным. Пятисекундный штраф стал частью неудачного развития гонки: после пит-стопа Расселл провёл несколько сильных кругов, догнал Оскара Пиастри, но застрял за McLaren. Сам пилот считал штраф не главным источником проблем и признал, что не понимает, почему темп оказался таким слабым.
Ландо Норрис отыгрался после неудачной квалификации и занял пятое место. McLaren попросила Пиастри пропустить напарника вперёд; Норрису удалось лучше раскрыть сложную в управлении машину. Стратегия с шинами medium и hard оказалась эффективнее вариантов с упором на soft, выбранных Ferrari и Red Bull. Норрис даже ненадолго поднялся на второе место, хотя удержаться впереди Ferrari и Макса Ферстаппена не смог.
Red Bull, несмотря на сильную квалификацию, провела разочаровывающую гонку. Обе машины плохо стартовали, а двигатель, казалось, не всегда стабильно отдавал мощность; к концу отрезков пилоты испытывали трудности на разных составах шин. Ферстаппен всё же финишировал третьим, но был недоволен поведением машины. Исак Хаджар откатился с лучшей в карьере позиции на старте на шестое место. Он пожаловался на «хрупкое» сцепление, которому, по его словам, нужна переработка. Проблемы со связью затронули обоих пилотов, а Хаджар выехал из боксов с неверной настройкой двигателя и, как утверждал, терял на жёстких шинах по секунде на круге.
Шарль Леклер занял второе место: обновления Ferrari сработали, хотя пилот считал, что команда упустила шанс побороться за победу из-за проблем с прогревом шин в квалификации. Леклер набрал на три очка больше Ферстаппена и приблизился к нему в борьбе за четвёртое место в личном зачёте — отставание составляет три очка. До Льюиса Хэмилтона, третьего в чемпионате, ему остаётся восемь очков. Хэмилтон финишировал четвёртым, подбирая настройки на протяжении уик-энда и корректируя переднее крыло в гонке. Ferrari набрала в Остине 30 очков против 29 у Mercedes и 23 у Red Bull.
Фернандо Алонсо стал шестнадцатым после контакта с Алексом Албоном на первом круге. Повреждение аэродинамики, которое Алонсо оценил как потерю «половины машины», не помешало ему показывать темп, позволявший рассчитывать на 12-е или 13-е место. Затем медленный пит-стоп ухудшил положение; после замены переднего крыла Алонсо вновь боролся с Албоном. Возможность набрать очки без повреждения остаётся предположением, но выступление Алонсо было сильнее, чем показывает итоговая позиция. Критика в адрес Албона после гонки была понятной, но чрезмерной.
Лиам Лоусон занял девятое место и в третий уик-энд подряд заработал очки. Он остался на той же позиции, с которой стартовал, и отметил, что обновлённая Racing Bulls хорошо ехала на протяжении всего заезда. В чемпионате он девятый: отставание от Хаджара составляет 28 очков, а преимущество над Пьером Гасли — 35.
Оливер Берман сошёл после повреждений, полученных в столкновении с Гасли на втором круге. За контакт с Alpine пилот Haas получил десятисекундный штраф, с которым не согласился: по его словам, он оставил сопернику место и сам пытался избежать столкновения. Повреждение стоило около секунды на круге. Гасли потерял примерно десять пунктов прижимной силы в столкновении с Берманом, но всё же финишировал десятым и заработал очко. Без повреждения и проблемы на пит-стопе он мог бы бороться с Лоусоном за девятое место; в итоге их разделили чуть более семи секунд. Очко стало успехом для Гасли, хотя Alpine уступила Racing Bulls дополнительные очки в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.