Несмотря на трудный старт в Формуле-1, новая команда Audi демонстрирует прогресс благодаря недавним обновлениям силовой установки, достигнув финишей в очках на двух последних этапах. Команда уверена в себе, считая, что их шасси R26 входит в топ-4, хотя и признает значительный дефицит мощности двигателя.
Audi, новый игрок в Формуле-1, преодолевает первоначальные трудности. После дебютных очков в Австралии семь гонок подряд не приносили очковых результатов. Однако, с обновлением силовой установки, представленным на Гран-при Испании, команда показала заметный подъем: два финиша в очках в Великобритании и Бельгии, чему способствовала хорошая стратегия и выступления пилотов.
Предстоящий Гран-при Венгрии станет важным испытанием для Audi, позволяющим оценить, сможет ли команда использовать свои сильные стороны для преодоления слабостей. Основной проблемой остается дефицит мощности двигателя, который, по оценкам FIA, составляет не менее 4%. Однако, команда настроена оптимистично относительно шасси.
Руководитель проекта Audi F1 Маттиа Бинотто ранее отмечал, что считает шасси R26 одним из четырех лучших в пелотоне. Пилот Габриэль Бортолето подтверждает это, заявляя, что на трассах, чувствительных к мощности, вроде австрийского Ред Булл Ринга, они могли бы бороться за тройку лидеров при наличии сравнимой с Mercedes или Red Bull максимальной скорости.
Слова Бинотто и Бортолето подтверждаются и мнением других участников. Гоночный директор Аллан Макниш подчеркивает сильные стороны Audi на средне- и высокоскоростных поворотах, отмечая высокую эффективность шасси, хотя и признает некоторую потребность в улучшении на низкоскоростных участках.
Конкуренты также отмечают прогресс Audi. Пилоты RB, например, признают, что Audi быстрее в поворотах, хотя сами соперники имеют преимущество на прямых. Это различие в характеристиках автомобилей может существенно повлиять на борьбу в середине пелотона.
Гран-при Венгрии, с его извилистой трассой и меньшей зависимостью от мощности двигателя, идеально подходит для оценки шасси Audi. После устранения проблем с отзывчивостью двигателя, которые мешали на таких трассах, как Монако, венгерский этап должен дать ясное представление о реальном потенциале болида.
Несмотря на позитивные отзывы о шасси, в Audi прекрасно понимают, что для достижения успеха необходим комплексный подход. Макниш настаивает, что важно не разделять шасси и силовую установку, так как именно мощность позволяет болиду эффективно проходить повороты. Команда активно работает над улучшением двигателя, включая внедрение нового турбокомпрессора.