На середине первого сезона Айзека Хадждара в Red Bull его результаты в чемпионате лишь немного уступают результатам Макса Ферстаппена. Однако, аналитики отмечают, что текущая конкурентоспособность машины Red Bull и изменения в регламенте могут сглаживать реальный разрыв между пилотами, делая отставание менее критичным, чем в предыдущие годы.
Половина первого сезона Айзека Хадждара в команде Red Bull показывает, что он занимает всего на две позиции ниже своего напарника Макса Ферстаппена в личном зачете чемпионата. Этот результат значительно лучше, чем у его предшественника Юки Цуноды в прошлом году, который, несмотря на опыт, финишировал на 15 позиций позади Ферстаппена, боровшегося за титул.
Однако, возникает вопрос: насколько текущая конкурентоспособность болида Red Bull в 2026 году способствует тому, что Хадждар выглядит ближе к своему прославленному напарнику, чем Цунода или другие пилоты, выступавшие с Ферстаппеном ранее?
Один из аналитических взглядов предполагает, что Хадждар демонстрирует весьма достойную работу. Тем не менее, есть ряд факторов, которые, по мнению автора, несколько приукрашивают его достижения.
Одной из ключевых причин может быть непредсказуемость болида Red Bull. Эта особенность затрудняет пилотирование на пределе для обоих гонщиков, что, в свою очередь, является следствием новых регламентов. Именно на пределе возможностей машина часто раскрывает разницу между Максом и его напарниками: Ферстаппену удается найти дополнительные десятые доли секунды, в то время как его напарники чаще всего терпят неудачу.
Кроме того, в сезонах 2024 и 2025 годов разрыв между первым и последним местом в квалификации был значительно меньше. Это означает, что отставание всего в одну десятую секунды могло стоить места в Q2 или Q3, или же означать старт девятым вместо шестого. Аналогичная ситуация наблюдается и в гонке: даже претенденты на чемпионство не могли легко прорываться с последних позиций, как это бывало в прежние годы, и как это наблюдается снова в 2026 году. Таким образом, ошибки пилотов ведущих команд наказываются менее строго.
Дополнительным фактором является положение Red Bull в пелотоне. Команда находится на третьем или четвертом месте, а самые большие разрывы в очках наблюдаются среди лидеров. Если Хадждар финиширует в каждой гонке на три позиции позади Макса, то при победе Ферстаппена разница в очках составит 10 очков, тогда как если Макс финиширует седьмым, отставание составит всего пять очков. Это означает, что даже при стабильно более низких позициях, отставание в чемпионате не растет экспоненциально.