Возвращение Формулы-1 на Сепанг выявило уязвимость электроники машин в дождевых условиях и обострило вопросы к темпу и решениям ряда команд. Red Bull впервые выиграла гонку как производитель силовой установки, а трасса подтвердила свою ценность для календаря.
Мокрый Сепанг выявил проблему не потому, что вода напрямую выводила машины из строя: программный сбой в электронных блоках управления проявился в специфических низкоскоростных условиях. Задержки с отправкой обновлённого ПО от FIA командам привели к тому, что зрители так и не увидели гонку под сильным дождём. Исак Хаджар, вспоминая мокрую практику на «Сузуке», предупреждал, что у шин почти нет сцепления и большое количество воды сделало бы гонки опасными. Директор FIA по одноместным сериям Николас Томбазис не стал обещать, что подобных проблем больше не будет: конкретный сбой, по его словам, устранят, но новые проблемы исключить нельзя. Red Bull добавила к своим достижениям первую победу в качестве производителя силовых установок. Red Bull Powertrains, поддерживаемая Ford, сумела соперничать с опытными мотористами и победить. Макс Ферстаппен при этом сохранил серию побед хотя бы в одной гонке каждого сезона, проведённого в Red Bull. Mercedes ожидала от крупного обновления прибавку в три десятых, но на Сепанге команда задумалась, не стала ли машина медленнее. До этапа в Канаде в мае крупных обновлений не было; теперь инженерам предстоит выяснить, объясняется ли слабый результат особенностями трассы. Команда не исключает сравнения новой и прежней версий машины в Сингапуре, хотя спринтерский формат усложнит такую проверку. McLaren вновь ошиблась с выбором стартовых шин, но главной тревогой стала нехватка скорости: команда уступила Red Bull, Mercedes и Ferrari. Андреа Стелла признал, что соперники могли добиться большего прогресса в развитии машин. Оскар Пиастри и Ландо Норрис не смогли отыграться настолько, чтобы изменить картину. Норрис избежал серьёзных последствий после ошибки за машиной безопасности, едва не задев себя и Пиастри; оба пилота всё же набрали очки. Racing Bulls укрепила пятое место в Кубке конструкторов, оформив очередной двойной финиш в очках, хотя ни одна машина не стартовала в первой десятке. Команда опережала Alpine на 22 очка при семи оставшихся этапах. Alpine не набирала очков на трёх из шести последних гонок; даже если она будет каждый раз финишировать впереди обеими машинами, без дополнительных обстоятельств сможет отыграть лишь 21 очко. В спринтах очки получают только восемь лучших. Результат Aston Martin резко улучшился после провального этапа в Баку: Фернандо Алонсо занял в Малайзии восьмое место, хотя команда не объяснила, почему машина заработала лучше. Сепанг не выявил слабости Honda так явно, как Баку, а работа шасси оказалась удачнее. Honda также получила полезные сведения о поведении машины в дождевом режиме двигателя, ограничивающем мощность батареи до 250 кВт. Стратегию с переходом на слики спасли машины безопасности, изменившие порядок; без этого шансы Алонсо на высокий результат были бы гораздо ниже. В Haas решения по шинам обернулись двойным финишем вне очков. Оливер Берман сказал, что настаивал на промежуточных шинах, но команда в последний момент отправила его на мягких. Он считал выбор рискованным и отметил, что потерял много времени, однако не стал обвинять команду, а хотел понять, что можно было сделать лучше. Руководитель Haas Аяо Комацу объяснил, что команда решила разделить риск, и пожалел, что Берману не сменили шины раньше. После машины безопасности Эстебан Окон потерял позиции: на въезде на пит-лейн он широко прошёл поворот, остановка заняла 3,6 секунды, а затем он слишком сильно нагрузил новые шины. Первый за девять лет уик-энд Формулы-1 на Сепанге показал достоинства классической трассы: сложную квалификацию, возможности для обгонов, тактическое разнообразие и переменчивую погоду. Более половины пилотов впервые выступали здесь. Уик-энд также выявил проблемы с доставкой болельщиков к трассе, хотя шаттлы работали лучше по мере его продолжения. Планов возвращения после 2026 года пока нет, но Сепанг показал себя подходящей заменой для отменённого этапа.