В первый день медиа-дня на Гран-при Венгрии Формулы-1 команды и пилоты обсуждали не только предстоящие обновления, но и решали накопившиеся вопросы. Среди тем — проблемы с управлением энергией у Mercedes, споры о судействе и ожидания от новых разработок.
Несмотря на приближающийся летний перерыв в Формуле-1, на Хунгароринге царит оживленная атмосфера: команды и пилоты продолжают работать над подтверждением множества деталей и обновлений.
Джордж Расселл выразил уверенность, что проблемы с системой управления энергией, которые мешали ему в Спа и Сильверстоуне, остались в прошлом. Он описал их как «фактически числа на экране, которые были не совсем правильно откалиброваны». Это означает, что гонщик сможет более естественно управлять болидом, не отвлекаясь на поиск решений через технику пилотирования, и не будет испытывать проблем с мощностью на прямых.
Шарль Леклер согласился с Оскаром Пиастри относительно инцидента на прошлом этапе в Бельгии. Пиастри был удивлен отсутствием санкций со стороны судей, и Леклер признал, что его действия были «немного рискованными» и «на грани». Он заявил, что не всегда хочет так гоняться, поскольку это несет риски для него самого.
Команда Cadillac выразила некоторую обеспокоенность по поводу возможных улучшений Aston Martin. Валттери Боттас отметил, что хотя Cadillac планирует дальнейшую модернизацию в 2026 году, она не обещает «ничего особенного». В то же время, Cadillac везет на венгерский этап обновленный пакет тормозов, который, по словам Боттаса, был необходим для успешного финиша гонки на трассе с высокими нагрузками на тормоза.
Вопрос об использовании сложных алгоритмов и машинного обучения в болидах Ф1 2026 года вновь вызвал дискуссии. В то время как некоторые пилоты, как Серхио Перес, выражали недовольство, пилот Audi Габриэль Бортолето встал на защиту прогрессивных технологий. Он считает, что Формула-1 должна использовать все доступные инструменты для развития будущего, и ему нравится, что программное обеспечение способно адаптироваться и оптимизировать работу болида.
Пилоты Racing Bulls, Арвид Линдблад и Лиам Лоусон, демонстрируют хорошие взаимоотношения, несмотря на напряженную борьбу на трассе. Линдблад высоко оценил поддержку команды, позволяющей им «жестко, но честно» сражаться, и отметил уважение между ними. Оба пилота признали, что их очные дуэли, в том числе в скоростных поворотах, были напряженными, но проходили в рамках честной борьбы.
Mercedes представит новую версию машины безопасности на Гран-при Венгрии — полноприводный Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+. Эта модель, оснащенная двигателем мощностью 612 л.с. и способная развивать скорость до 317 км/ч, продолжает 30-летнюю историю применения автомобилей Mercedes в качестве пейс-каров Формулы-1.
Юный гонщик Кими Антонелли, несмотря на успех, признал, что ему нужно работать над соблюдением границ трассы. Он заявил, что иногда чрезмерно использует возможности трассы, и это может привести к проблемам в гонке. Его отец также выразил обеспокоенность этим аспектом.