Фернандо Алонсо из Aston Martin выразил удивление скоростью, с которой соперники выпускают обновления для своих болидов в сезоне 2026 года. В то время как его команда решила сосредоточиться на одном крупном пакете доработок, другие команды, похоже, имеют неограниченные возможности для внедрения новых компонентов.
Фернандо Алонсо, пилот Aston Martin, выразил некоторое удивление по поводу того, как быстро соперники Формулы-1 обновляют свои болиды на данном этапе сезона 2026 года. Его собственный AMR26 в настоящее время находится в ожидании крупных доработок.
Aston Martin, которая сейчас выглядит как отстающая команда в пелотоне (показав результат в квалификации на четыре секунды медленнее лидера в Барселоне), решила не вносить мелкие изменения, а сосредоточиться на одном большом пакете улучшений, который появится через несколько гонок. Ожидается, что это будет сопровождаться обновлением силового агрегата Honda, хотя руководитель команды Майк Крак отметил, что точные сроки синхронизации не гарантированы.
«Можно сказать, что мы стоим на месте», — признал Крак, добавив, что команда не бездействует, и ведется активная работа за кулисами. «Но это факт, что мы видим, как другие двигаются вперед. Когда команда принимает такое решение и привержена ему, нужно его придерживаться, а не жаловаться каждую неделю. Нужно держаться вместе и добиваться максимума, готовясь к лучшим временам». По словам Ланса Стролла, AMR26 останется без изменений до Гран-при Венгрии или Нидерландов, которые пройдут по обе стороны летнего перерыва.
Однако Алонсо высказался несколько противоречиво. Он признал, что решение команды ждать крупного обновления было «правильным», но в то же время заявил, что «не согласен» с ним. «Видимо, у нас нет денег, чтобы привозить обновления, неограниченные обновления, как это делают другие команды!» — пошутил он. «Удивительно видеть в пятницу перед каждой гонкой документы FIA, потому что, возможно, у них [других команд] есть «денежная машина» в подвале фабрики».
Тем не менее, Алонсо подчеркнул, что не ставит под сомнение план команды, основанный на эффективном расходовании ограниченного бюджета. «Конечно, мы не знаем точно ограничений по бюджету, сколько изменений будет в машине и сколько времени потребуется для понимания проблем. Нельзя рисковать с некоторыми обновлениями», — сказал он. «Первые три-четыре гонки мы потратили на то, чтобы понять наши слабые стороны и ограничения, начать тестировать решения в аэродинамической трубе, а также посмотреть на машины соперников, какие решения они внедряют и какие работают».
«Когда вы все это учитываете, вы начинаете программировать обновленный пакет. И, очевидно, это требует времени. После пропуска Барселоны и плохого первого теста в Бахрейне, а также зная нашу ситуацию в Австралии — когда мы не были уверены, сможем ли завершить гонку, что стало неприятной правдой, — я думаю, решение было принято, и это правильное решение», — добавил он. «Для нас нет смысла привозить три-четыре десятых (прироста производительности) за пару Гран-при и все равно бороться позади. Нам нужно что-то большее, и все на фабрике работают на пределе. Мы должны отдать им должное».
«Мы пока не знаем результатов и не видим их, но нельзя недооценивать Aston Martin, несмотря на все, что было сделано (другими) за последние недели».