Макс Ферстаппен резко высказался в адрес своей команды Red Bull после инцидента, вызванного проблемами с задним антикрылом. Эта ситуация повторилась второй уик-энд подряд, поставив под угрозу безопасность пилота. Команда готова рассмотреть отказ от текущей конструкции в пользу предыдущей, если вопрос безопасности не будет решен.
Макс Ферстаппен выразил крайнее недовольство своим напарником по команде Red Bull после того, как второй уик-энд подряд столкнулся с инцидентом, вызванным проблемами с задним антикрылом на высокой скорости. В Австрии в квалификации Q3 проблема с аэродинамическим элементом привела к вылету в барьер, а на Гран-при Великобритании в повороте Stowe произошло аналогичное, хотя болид остановился в гравии, а не у барьера.
Пилот не подбирал выражений по радиосвязи, назвав болид "супер опасным" и в гневе выкинув руль из кокпита. В общении с прессой Ферстаппен описал ситуацию как "повторение Австрии, но с другой неисправностью, приведшей к тому же результату". Он пояснил, что при прохождении поворота заднее антикрыло "не полностью прикрепляется", что приводит к потере значительной прижимной силы и последующему вылету.
"В такой момент это очень опасно, потому что ты реально можешь себе навредить, и уже во второй раз! Мне повезло в Австрии, мне повезло здесь, но именно поэтому так сильно надоедает", – заявил Макс, подчеркивая, что дважды унес ноги от серьезных последствий.
Руководитель команды Лоран Мекис признал, что Ферстаппен "был прав, будучи недовольным", и не исключил возможности возвращения к предыдущей версии заднего антикрыла, использовавшейся в начале сезона. Отвечая на вопрос о приверженности текущей конструкции, получившей название "макарена", Мекис заявил: "Ответ, Джон, таков: мы сделаем все необходимое, чтобы обезопасить ситуацию".
Вылет Ферстаппена произошел на 47-м из 52 кругов, что перед инцидентом сулило ему третье место. "Даже если бы мы финишировали на подиуме, это было бы не заслужено", – сказал Макс. Он отметил, что на жестких шинах болид был "действительно медленным", и он не понимает, как ему удавалось так долго удерживать позади Джорджа Расселла и Льюиса Хэмилтона. В течение всего уик-энда баланс был "ужасным", а максимальная скорость уступала даже болиду другого пилота Red Bull, Исэка Адьяра.
Ферстаппен заявил, что команда проигнорировала его просьбу стартовать с пит-лейн, "возможно, будучи уверенными, что смогут это исправить – чего я не разделял". "Я делаю все, что в моих силах. Это единственное, что я могу сделать", – добавил он.
"Сейчас нужно быть очень спокойным человеком, чтобы сохранять оптимизм, учитывая то, что произошло снова на этих выходных. Простите, но именно так оно и есть. Мне нужно несколько дней, чтобы перезагрузиться и попробовать снова. Сейчас слишком многое идет не так. Все просто. Я даже не говорю о скорости", – сказал пилот.
По имеющейся информации, в контракте Ферстаппена есть пункт, позволяющий ему стать свободным агентом в конце текущего сезона. На данный момент нет очевидных альтернатив на 2027 год, поскольку состав Mercedes, как полагают, уже сформирован, и у других ведущих команд нет нужной гибкости в составе. Однако, учитывая его неудовлетворенность текущей формулой, далеко не факт, что Ферстаппен вообще будет выступать в 2027 году. На вопрос, повлиял ли инцидент в Сильверстоуне на его будущее в Red Bull, он ответил: "Я ничего не хочу об этом говорить. Было бы несправедливо говорить что-то об этом прямо сейчас".