Макс Ферстаппен завоевал поул в квалификации в Сингапуре, а Шарль Леклер стал вторым, опередив Льюиса Хэмилтона. Обновлённый Mercedes прибавил, но проблемы затронули сразу несколько команд: Исак Хаджар квалифицировался 22-м, Aston Martin заняла 17-е и 19-е места.
Макс Ферстаппен начнёт Гран-при Сингапура с поула после уверенного уик-энда на трассе Марина-Бей. Red Bull, судя по темпу, лучше подходит для этой трассы, чем машины предыдущих поколений. Впрочем, финальная попытка Ферстаппена не стала быстрее, а сам он по-прежнему сомневается в старте: в спринте его опередил Джордж Расселл. Ферстаппен отметил, что у Racing Bulls с той же аппаратурой и программным обеспечением старты проходят лучше.
Шарль Леклер взял второе место, хотя в спринте испытывал сильный износ передних шин, а в первой и второй частях квалификации уступал напарнику Льюису Хэмилтону. В третьем сегменте Леклер прибавил благодаря более решительному пилотированию, несмотря на то что его всё ещё не полностью устраивала машина. Хэмилтон остался третьим: его лучший теоретический круг в Q3 был быстрее времени Ферстаппена, но собрать все сектора в одну попытку не удалось.
Обновлённый Mercedes помог Кими Антонелли сократить отставание от поула примерно с семи десятых секунды в пятницу до двух десятых в субботу. После спринта команда существенно изменила настройки, в том числе увеличила дорожный просвет; это помогло вернуть аэродинамический баланс в более подходящий диапазон и уменьшить избыточную поворачиваемость, мешавшую Антонелли при торможении. Он предложил перевести обоих пилотов на новый пакет к этапу в Остине, чтобы продолжить поиск оптимальных настроек. Джордж Расселл, показавший шестое время и имеющий штраф за замену двигателя, оценил прогресс осторожнее: Mercedes ещё не удовлетворена работой обновления.
У Red Bull уик-энд сложился противоположным образом для напарника Ферстаппена. После того как механики подготовили машину и Хаджар выехал на трассу, проблема с коробкой передач — сломалась четвёртая передача — резко завершила его квалификацию. Он оказался 22-м. Пилот был особенно недоволен тем, что техническая неудача перечеркнула прогресс в настройках и перспективу побороться за очки.
Aston Martin расположилась на 17-й и 19-й позициях. У Фернандо Алонсо нарастала проблема с турбиной, а потеря мощности на выходах из поворотов привела к вылету в Q1; пилот допускал штраф на стартовой решётке. Лэнс Стролл также не прошёл дальше первой части: он назвал неровности трассы одной из причин, по которым нынешний пакет Aston Martin не работает как нужно.
Пьер Гасли занял восьмое место и в третьей квалификации подряд оказался сильнейшим в борьбе середины пелотона, опередив в Q3 обе машины Racing Bulls. Он надеется превратить хороший результат в очки: после выходов в Q3 в Азербайджане и Малайзии Alpine не удалось набрать столько очков, сколько хотелось. Франко Колапинто, напротив, стал 16-м — на восемь мест ниже напарника. В Q2 он разбил машину в повороте 17, но ещё до этого терял время; на последнем круге ему особенно не хватало сцепления задней части машины.
Алекс Албон квалифицировался 18-м, уступив Карлосу Сайнсу около полусекунды в Q1. По словам руководителя Williams Джеймса Воулза, после ремонта машины, повреждённой в спринте при контакте с Audi Габриэля Бортолето на рестарте за машиной безопасности, Албон чувствовал себя менее уверенно. Сайнс же потерял возможность улучшить результат в Q2: системы Williams ошибочно сообщили ему, что он пересёк финишную черту, и пилот прекратил круг.