Макс Ферстаппен одержал первую победу в Сингапуре, опередив Шарля Леклера на 7,335 секунды. Стратегия Ferrari стоила Льюису Хэмилтону нескольких позиций: он финишировал шестым.
Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Сингапура, завершив гонку с преимуществом 7,335 секунды над Шарлем Леклером. Победитель субботнего спринта уверенно провёл уик-энд: на старте удержал лидерство после атаки Леклера, а затем постепенно наращивал отрыв, в том числе за счёт более удачного выбора момента для первого пит-стопа.
После остановок Ferrari Леклер сохранил позицию, но оказался на шинах Medium, тогда как Хэмилтон ехал на более быстром комплекте Soft и быстро приближался. Британец сообщал команде, что потерял две секунды на одном круге, и просил дать ему использовать преимущество в скорости. Ferrari не стала менять пилотов местами. Позже Леклер начал отрываться, а виртуальный автомобиль безопасности на 39-м круге из 62 создал возможность для новых остановок. Леклер перешёл на использованные Soft, Хэмилтон остался на трассе и получил преимущество в позиции, но его шины в итоге оказались на 21 круг старше.
Ferrari обсуждала, стоит ли Хэмилтону продолжать гонку по варианту Plan C — предполагаемой стратегии с одним пит-стопом. Пока команда принимала решение, окно для остановки закрылось. Когда Леклер настиг напарника и попросил не терять время, Хэмилтон уступил ему дорогу в повороте 5 на 48-м круге.
Затем Хэмилтон терял позиции. На 55-м круге он попытался обойти Ландо Норриса снаружи в первом повороте, выехал на зону безопасности и помешал Норрису пройти поворот по обычной траектории; McLaren также выехал за пределы трассы. Этим воспользовался Кими Антонелли, который прошёл обоих и занял третье место. Норрис обогнал Хэмилтона на следующем круге, а Оскар Пиастри — на предпоследнем, несмотря на медленный прокол в заключительной трети дистанции. Хэмилтон извинился перед Ferrari, взяв ответственность за просьбу остаться на трассе.
Антонелли финишировал третьим, Норрис — четвёртым, Пиастри — пятым, а Хэмилтон — шестым с отставанием 53,1 секунды от победителя. Норрис завершал гонку осторожно: McLaren предупредила его о возможной проблеме с датчиком. Лиам Лоусон стал седьмым, опередив на 1,7 секунды Нико Хюлькенберга; пилот Audi удержал позади Джорджа Расселла, стартовавшего 19-м. Исак Хаджар поднялся с последнего места в очереди на выезде из пит-лейна до десятого и завоевал последнее очко, обогнав Пьера Гасли в заключительные пять кругов. Ферстаппену на последних кругах помешали отказ радиосвязи между машиной и командой и широкий выход из последнего поворота, но победу это не поставило под угрозу.