Макс Ферстаппен опередил Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона в квалификации Гран-при Сингапура, хотя Ferrari располагала темпом для борьбы за поул. Идеальный круг Хэмилтона по лучшим секторам оказался бы быстрейшим, но в реальных попытках он и Леклер потеряли время в ключевых поворотах.
Макс Ферстаппен завоевал поул на Гран-при Сингапура, опередив Шарля Леклера всего на 0,054 секунды, а Льюиса Хэмилтона — на 0,123. При этом Red Bull не была быстрейшей машиной в квалификации: оба гонщика Ferrari могли претендовать на первое место, но не смогли собрать безошибочный круг. Ферстаппен, напротив, использовал их промахи и сохранил преимущество, несмотря на то что на последнем круге не улучшил время.
Леклеру пришлось отыгрываться после трудностей в первых двух сегментах. Проблемы с торможением лишали его уверенности, и в финальной попытке он слишком осторожно действовал в связке поворотов 16–17. В шпильке 13-го поворота монегаск также потерял почти десятую секунды относительно Хэмилтона из-за недостаточного вращения машины. В третьем секторе Леклер уступил Ферстаппену большую часть своих 0,161 секунды отставания. В нескольких местах он держал более высокую передачу, чем напарник, что могло отражать его неуверенность при торможении.
Хэмилтон был быстрейшим в первых двух сегментах и чувствовал, что машина способна на большее. Он решил добавить прижимной силы, но после небольшой корректировки настроек Ferrari стала нервной, а все его круги в Q3 оказались неудачными. На первой попытке он потерял время в первых поворотах, затем отыграл 0,273 секунды у Ферстаппена в среднем секторе, однако слишком поздно вернулся на газ после поворота 16. Во второй попытке Хэмилтон чище прошёл первый сектор, но снова потерял время в связке 16–17.
Лучшие сектора Хэмилтона в третьем сегменте в сумме дали бы 1:31,347 — результат, достаточный для поула. Фактически он показал 1:31,496; Леклер — 1:31,427, а Ферстаппен — 1:31,373. Пилот Red Bull был особенно убедителен в начале круга и в заключительной части, хотя в медленных поворотах среднего сектора Ferrari выглядела сильнее. В поворотах 16–17 Ферстаппен использовал третью передачу, тогда как пилоты Ferrari — вторую; это могло указывать на более устойчивое поведение Red Bull в этой части круга.
Для Ферстаппена это был особенно желанный поул: до этого уик-энда Сингапур оставался единственной трассой в его карьере в Формуле-1, где он не завоёвывал поул и не побеждал. Гонщик отметил, что машина была сильна на протяжении уик-энда, а результата оказалось достаточно для первого места. Небольшие ошибки Ferrari не отменяют прогресса Red Bull, но именно точность Ферстаппена позволила ему воспользоваться шансом.