В Формуле-1 планируются изменения в регламенте, затрагивающие силовые установки, которые вступят в силу в два этапа к 2028 году. По данным симуляций, благодаря новым правилам машины станут значительно быстрее, особенно на прямых. Ожидается, что к 2028 году время на круге может сократиться на 3-4 секунды.
Формула-1 готовит двухэтапный план изменений в регламенте, направленный на повышение скорости болидов к 2028 году. Цель – позволить машинам проводить больше времени в режиме максимальной мощности на трассе, особенно в квалификациях, и улучшить их скоростные характеристики на прямых. Результаты симуляций, полученные изданием The Race, дают первое представление о потенциальном влиянии этих изменений.
Основной вывод прост: к 2028 году болиды станут быстрее на прямых, будут дольше поддерживать максимальную скорость и покажут существенно лучшее время на круге. Хотя уровень прижимной силы и характеристики шин пока не могут быть точно предсказаны (из-за возможного вмешательства в целях безопасности), ранние данные, основанные на прогнозах развития текущего технического регламента, показывают, что без дополнительного ограничения новые силовые установки могут быть достаточно мощными, чтобы снова начать бить рекорды кругов.
Улучшения достигаются за счет изменения баланса между двигателем внутреннего сгорания и электропитанием. Если сейчас соотношение составляет примерно 53/47 в пользу ДВС, то в 2027 году оно изменится до 58/42, а к 2028 году – до 60/40. Это будет достигнуто путем увеличения потока топлива (на 5% в 2027 году и до 13% в 2028 году) и снижения максимальной мощности батареи с 350 кВт до 300 кВт.
Дополнительным фактором станет увеличение максимального показателя рекуперации энергии с 350 кВт до 375 кВт в 2027 году и 400 кВт в 2028 году. Также возрастет емкость батареи с 4 МДж до 4.5 МДж в 2027 году и 5 МДж в 2028 году. В паддоке Формулы-1 надеются, что эти изменения позволят гонщикам реже прибегать к экстремальным методам рекуперации энергии, делая езду более естественной и позволяя пилотам чаще использовать педаль газа на полную.
Хотя никто не утверждает, что новые силовые установки станут лучшими в истории, и это не остановит разговоры о возможном возвращении V8, консенсус заключается в том, что улучшение будет ощутимым. Макс Ферстаппен, критиковавший правила 2026 года, отметил: «Я надеялся, что в следующем году будет уже то, что мы получим в 2028-м. Но я, конечно, понимаю, что иногда в этом замешана политика. По крайней мере, изменения, которые они вносят, движутся в правильном направлении, так что, полагаю, это хорошо».
Дискуссии, приведшие к соглашениям на 2027 и 2028 годы, стали результатом масштабных исследований с участием команд, FIA и Формулы-1. Стало ясно, что после некоторых просчетов с первоначальным регламентом 2026 года, любые дальнейшие изменения должны основываться на доказательствах их эффективности. Команды проводили собственные симуляции, чтобы оценить влияние изменений в мощности ДВС, батарей и рекуперации энергии.
Полученные The Race данные прогнозируют значительный скачок в производительности. На трех разных трассах (Альберт-Парк, Барселона и Шанхай) наблюдается общая тенденция к заметному изменению к 2028 году: машины станут примерно на три секунды быстрее на круге, а на некоторых участках – до четырех секунд. Регламент, введенный в следующем году, обеспечит симулированное улучшение примерно на две секунды на круг, в зависимости от характеристик трассы, благодаря изменениям в силовых установках и аэродинамике.
Особенно интересно, что на трассах с высокой энергоемкостью, как Шанхай, машины 2028 года (при условии отсутствия вмешательства FIA) могут стать самыми быстрыми в истории. Улучшение скоростного профиля на прямых было одной из ключевых задач. Драматичное замедление машин в конце длинных прямых стало проблемой для многих пилотов, как отметил Ландо Норрис, назвав это «болью для души», когда заряд батареи иссякает, и машина теряет ускорение.
Хотя эту проблему нельзя устранить полностью (например, на вираже 130R в Сузуке), симуляции новых правил показывают существенное улучшение. Машины 2028 года демонстрируют лучшую максимальную скорость и способны дольше поддерживать ускорение на прямых. Изначально существовали опасения, что увеличение прижимной силы без соответствующих изменений в силовых установках сделает машины более 'закопанными' по прямой из-за роста аэродинамического сопротивления. Это привело бы к снижению рекуперации энергии и еще более медленному прохождению некоторых поворотов. Однако пакет правил 2028 года демонстрирует явный шаг вперед, особенно на участках, где ранее проявлялись недостатки нынешних машин.
В целом, изменения 2027 года имеют положительный эффект, но полноценное решение, которое вернет скорость болидов и приблизит их к рекордам круга, ожидается только к 2028 году.