Макс Ферстаппен испытывает трудности из-за нетипичных проблем с деградацией болида Red Bull, замечая нюансы, которые не улавливает даже команда. Гонщик выразил удивление, как ему удалось финишировать вторым в Венгрии, учитывая, что RB22 показал себя как четвертый по скорости болид.
Перед летним перерывом в Формуле 1 Макс Ферстаппен столкнулся с необычной проблемой – ускоренной деградацией болида Red Bull 2026 года. Гонщик обратил внимание на нюансы, которые не были зафиксированы аналитикой команды. Несмотря на это, Ферстаппен сумел занять второе место на Гран-при Венгрии, хотя его болид, по его ощущениям, был лишь четвертым по скорости.
Сам Ферстаппен выразил шок от итогового результата, назвав причину такого успеха «классическим мастер-классом» с агрессивным стартом и обгоном Льюиса Хэмилтона. Однако после финиша он сразу заметил повреждения на машине, которые мешали ему на протяжении всего уик-энда.
Проблема заключалась в том, что RB22 был очень чувствителен к жестким поребрикам, неровному асфальту и выездам на гравий Хунгароринга. Во время квалификации Ферстаппен эмоционально сообщил инженеру, что аэродинамика болида «полностью нарушена» и «становится все хуже и хуже». Этот инцидент привел к его развороту в последнем повороте на решающей попытке в Q3.
Ранее команда устранила проблему с ненадежным задним антикрылом, которое вызывало проблемы на этапах в Австрии и Сильверстоуне. Тем не менее, Ферстаппен отметил, что задняя часть болида «перестала существовать» перед его разворотом, и он надеялся, что это будет исправлено к гонке.
Из-за повреждения элемента расширителя днища, который был заменен под парком-ферме с разрешения FIA, проблемы не исчезли. Гонщик описал гонку в Венгрии как «одну из самых тяжелых в году».
Эта проблема деградации не нова и стала одной из нерешенных задач для Red Bull в 2026 году. Команда не всегда была самой быстрой, балансируя между вторым, третьим и четвертым местами по скорости. Болид RB22 очень чувствителен к настройкам и легко выходит из оптимального рабочего диапазона, что часто происходит из-за небольших внешних факторов, таких как порывы ветра.
Руководитель команды Лоран Мекис признал, что RB22 «очень чувствителен» и команда должна работать над этим. Он также отметил, что некоторые гонщики, включая Ферстаппена, обладают исключительной чувствительностью и техническим уровнем, позволяющими им замечать проблемы, которые не фиксируются бортовыми датчиками и аналитикой команды. Мекис считает это не поводом для беспокойства, а сильной стороной Ферстаппена, приводя в пример случай с обнаружением неисправности рулевой рейки.