Пилот Макс Ферстаппен считает, что двойные желтые флаги должны были быть показаны раньше в момент его вылета на одной из самых быстрых прямых автодрома Ред Булл Ринг. Международная автомобильная федерация (FIA) объяснила, что стандартная процедура была соблюдена.
Макс Ферстаппен выразил недоумение по поводу того, что двойные желтые флаги на автодроме Ред Булл Ринг не были показаны раньше, когда он потерял контроль над своим болидом RB22. Инцидент произошел на входе в девятый поворот, хотя серьезный занос был зафиксирован пилотом уже за три поворота до этого.
Пилот «Красных Быков» считает, что в такой быстрой секции трассы, как та, где произошло его столкновение с ограждением, следовало незамедлительно информировать других участников о потенциальной опасности. Ферстаппен заявил, что произошедшее было «сумасшедшим» и что он был вынужден совершить резкое торможение, чтобы попытаться избежать полного вылета.
FIA, в свою очередь, отреагировала на комментарии гонщика, объяснив, что процедура активации двойных желтых флагов была соблюдена в соответствии с регламентом. По словам представителей федерации, решение о незамедлительном выставлении флагов принимается маршалами на трассе, исходя из оценки ситуации и их непосредственной видимости.
Стандартная процедура предполагает, что двойные желтые флаги активируются, когда на трассе возникает препятствие, которое полностью или частично блокирует ее. В таких ситуациях пилоты обязаны снизить скорость и быть готовыми к остановке. Задержка в активации флагов, по мнению Ферстаппена, могла создать дополнительную опасность для других гонщиков, которые могли не успеть адекватно отреагировать.
«Это было сумасшествие, потому что я зацепил машину, и все задние колеса сорвало. После этого я нажал на тормоз, потому что [не было] другого выхода, чтобы попытаться сохранить машину», — прокомментировал Ферстаппен сам инцидент, подчеркнув, что его неожиданная потеря контроля потребовала экстренных мер, а отсутствие ранних флагов могло поставить под угрозу других.
Хотя FIA и заверила, что действовала по протоколу, подобные инциденты поднимают вопросы об эффективности систем оповещения на высоких скоростях в Формуле 1. Вопрос о своевременности срабатывания желтых флагов, особенно в быстрых поворотах, является критически важным для безопасности гонщиков.