Пилот Alpine Пьер Гасли считает, что текущие правила Формулы-1 кардинально изменили подход к управлению болидом. По его мнению, гонщики вынуждены жертвовать скоростью в поворотах ради эффективного управления энергией, что противоречит его многолетнему опыту в картинге.
Пьер Гасли, выступающий за команду Alpine, выразил обеспокоенность тем, как новые технические регламенты Формулы-1 повлияли на само искусство пилотирования. По словам французского гонщика, одной из ключевых проблем стало то, что гонщики больше не могут безоглядно атаковать в каждом повороте, стремясь пройти его на максимально возможной скорости. Гасли объяснил, что теперь первостепенное значение приобрело управление энергией, в частности, эффективное использование батареи. Это вынуждает пилотов принимать непростые тактические решения по ходу гонки и даже в рамках одного быстрого круга. Вместо того чтобы просто «жать на газ» до упора, водителям приходится просчитывать, когда стоит полностью выкладываться, а когда лучше сбавить темп в повороте, чтобы получить преимущество в дальнейшем. «Мне кажется, это зашло немного слишком далеко, потому что теперь нам приходится управлять множеством вещей», — заявил Гасли. Он отметил, что гонщикам необходимо «ехать эффективно», что не всегда означает максимальную скорость в каждом конкретном повороте. Пьер Гасли подчеркнул, что такой подход идет вразрез с фундаментальными принципами, которым он следовал с самого детства, занимаясь картингом. «Сколько я себя помню, с тех пор как я начал заниматься картингом в шесть лет, было только одно правило: когда ты за рулем, ты просто едешь так быстро, как можешь, в поворотах. Я думаю, так и должно быть», — поделился своими мыслями пилот Alpine. Несмотря на это, Гасли признал, что сами шасси болидов по-прежнему обладают огромным потенциалом. Он привел в пример прохождение скоростных связок, таких как Магготс и Беккетс на Сильверстоуне, где машины развивают около 270-280 км/ч, испытывая перегрузки до 5g. Это, по его словам, остается уникальным ощущением, доступным только в Формуле-1. Гасли также упомянул, что новые правила, связанные с уменьшением мощности двигателей внутреннего сгорания по сравнению с батареями, привели к «странным компромиссам» для гонщиков. Он не стал вдаваться в подробности, но дал понять, что не является большим поклонником таких решений. Некоторые гонщики, как сообщается, резко раскритиковали новые правила, но глава Формулы-1 Стефано Доменикали призвал их делать свои комментарии «конструктивными». Таким образом, Пьер Гасли видит в текущих правилах изменение не только в тактике, но и в самой философии пилотирования, где стратегическое управление ресурсами вытесняет чистую скорость и агрессию в каждом вираже.