Дебют обновлённого двигателя Honda Spec 2 на Гран-при Нидерландов обернулся разочарованием для Aston Martin: оба пилота не смогли пройти в следующий сегмент спринт-квалификации. Причиной провального выступления Фернандо Алонсо оказалась неисправность активного заднего антикрыла, а не проблемы с новым силовым агрегатом. Однако общие показатели Honda указывают на необходимость доработки управляемости двигателя.
В спринт-квалификации Гран-при Нидерландов дебют обновлённого двигателя Honda Spec 2 не принёс ожидаемых результатов для команды Aston Martin. Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл неожиданно выбыли уже в первом сегменте (SQ1), что стало шагом назад после успешного уик-энда на Хунгароринге. Стролл показал 19-е время, а Алонсо занял последнее, 22-е место, столкнувшись с блокировкой колёс в первом повороте.
Изначально Алонсо по радио сообщил о сильных вибрациях на прямых, что вызвало подозрения о возвращении ранних проблем Honda. Однако последующий анализ показал, что причиной его провала стала поломка активного заднего антикрыла. Механизм застрял в режиме для прохождения поворотов, что привело к увеличению лобового сопротивления и снижению максимальной скорости на 20 км/ч, а также к быстрому расходу батареи. В итоге Алонсо потерял около 2,5 секунды на круге, что и помешало ему пройти в SQ2.
Тем не менее, стоит отметить, что Лэнс Стролл, у которого не было подобных проблем с антикрылом, также не смог пройти в SQ2. Это указывает на то, что, хотя поломка и усугубила положение Алонсо, общие характеристики болида Aston Martin и нового двигателя Honda ещё требуют доработки. Вибрации, на которые жаловался Алонсо, могли быть вызваны повышенной прижимной силой из-за неисправности антикрыла, что приводило к касанию днищем трассы.
Главной задачей для Honda остаётся улучшение управляемости силового агрегата, особенно в фазе входа в поворот, что критически важно для эффективной рекуперации энергии, согласно регламенту 2026 года. Алонсо отметил, что при торможении автомобиль продолжает «толкаться», что и вызвало блокировку колёс. Инженеры Honda HRC Sakura уже начали работать над оптимизацией программного обеспечения, чтобы решить эти проблемы к следующим сессиям.
После квалификации Алонсо выразил более оптимистичное отношение к новому двигателю, отметив, что это только начало, и есть потенциал для улучшений. В условиях спринтерского уик-энда команде не хватило времени на доработку пакета. Aston Martin и Honda надеются, что неудача в спринт-квалификации была лишь досадным недоразумением, а не отражением истинного уровня их производительности.