Из-за человеческой ошибки некоторые пилоты получили меньше мощности, чем соперники, в первом сегменте квалификации к спринту в Сингапуре. Этот эпизод усилил опасения, что электронное управление энергией чрезмерно ограничивает контроль гонщиков над машиной.
Через пять дней после того, как несколько машин остановились на прогревочном круге в Сепанге, Формула-1 столкнулась с новым техническим сбоем — на этот раз в Сингапуре. В первом сегменте квалификации к спринту человеческая ошибка привела к тому, что некоторые пилоты располагали меньшей мощностью, чем соперники. FIA признала, что это поставило их в невыгодное положение.
Случай стал поводом для критики систем, влияющих на распределение и отдачу энергии. Энергия должна подаваться исключительно по команде пилота — его правой ноги, а не из-за сбоя программного обеспечения; такую систему нельзя считать лучше или умнее любого из 22 пилотов на стартовой решётке. Производители, не готовые выступать без электрических систем, по этой логике, могут выбрать другие гоночные категории.
В этом сезоне уже неоднократно возникали ситуации, когда пилоты оставались за рулём машины Формулы-1 без полного контроля над дросселем. Такие случаи вызывают опасения за безопасность: ошибочное решение системы может привести к гибели человека.
В других гоночных категориях есть место активной подвеске, рекуперации и отдаче энергии от батареи, а также подаче мощности без участия пилота. Формуле-1, согласно этой оценке, не следует полагаться на такие системы: непосредственный контроль над отдачей энергии должен оставаться у пилота.