Стюарды решили, что Ландо Норрис и Оскар Пиастри оба внесли вклад в столкновение на последнем круге спринта в Сингапуре, и не стали применять санкции. Серхио Перес также избежал наказания после контакта с Лэнсом Строллом на первом круге.
Стюарды Гран-при Сингапура постановили, что Ландо Норрис и Оскар Пиастри оба внесли вклад в столкновение на последнем круге спринта. По их оценке, ни один из пилотов не был единолично или преимущественно виноват, поэтому дальнейших действий не последовало.
Пиастри не ожидал, что напарник пойдёт на обгон, но заметил машину Норриса внутри и попытался оставить ему место. Норрис объяснил, что перед апексом передняя ось его машины находилась впереди зеркала Пиастри, поэтому он рассчитывал, что ему оставят пространство для обгона. Однако места оказалось меньше, чем он предполагал: Норрис затормозил и использовал внутренний поребрик, после чего машины столкнулись.
Норрис сказал, что увидел на последнем круге большую возможность для атаки в пятом повороте и воспользовался ею. По его словам, просвет начал быстро сокращаться, и ему пришлось пытаться избежать контакта. Пилот настаивал, что имел право на этот манёвр, а обстоятельства команда разберёт вместе. Пиастри отметил, что борьба шла за четвёртое и пятое места в спринте, а главным последствием эпизода стала дополнительная работа для команды по ремонту обеих машин. Лиам Лоусон, комментируя повтор, усомнился, стоил ли риск того на последнем круге за небольшое количество очков.
В другом инциденте Перес столкнулся со Строллом на первом круге, атакуя изнутри в правом повороте 16. Стюарды сочли, что Стролл проходил поворот разумно, а Перес после блокировки колёс в основном отвечал за столкновение. Сложные условия приняли во внимание и хотели назначить мексиканцу пять секунд вместо обычных десяти. Но Перес сошёл, а пятисекундный штраф, согласно объяснению стюардов, обычно не заменяется потерей мест на стартовой решётке. Поэтому пилот избежал наказания; десятисекундный штраф имел бы иные последствия.