- Новые правила Формулы-1 2026 могут больше подойти стилю Антонаэлли, чем Расселла: Ким Антонэлли одержал важную победу на этапе в Спа, что позволило ему выйти в лидеры чемпионата. Анализ новых технических регламентов Формулы-1 на 2026 год показывает, что они могут лучше соответствовать стилю пилотирования итальянца, чем стилю Джорджа Расселла.
- Пол Арон: 10 000 км тестов Ф1 и новый этап для становления пилотом: Резервный пилот Alpine Пол Арон, несмотря на внушительный опыт тестовых заездов, ощущает необходимость быть более агрессивным, чтобы привлечь внимание команд Формулы 1. Его участие в свободных заездах на Гран-при Венгрии стало уникальным событием, позволив опробовать болиды с разными техническими решениями 2026 года.
- Льюис Хэмилтон взял на себя ответственность за неудачи на Гран-при Бельгии: Льюис Хэмилтон заявил, что полностью принимает на себя ответственность за свой неубедительный результат на Гран-при Бельгии. По мнению пилота, причиной стало его столкновение с барьером во время третьей тренировочной сессии.
- Гонка Формулы-1 в Венгрии: расписание и где смотреть: Начинается очередная гоночная неделя Формулы-1 – на этот раз нас ждет Гран-при Венгрии на трассе Хунгароринг. Информация о том, где и когда можно будет посмотреть прямую трансляцию или записи заездов, доступна для болельщиков.
- Пилоты Формулы-1 стали заложниками ИИ в 2026 году: В Формуле-1 нарастает беспокойство, что пилоты становятся заложниками сложных алгоритмов искусственного интеллекта, которые будут управлять силовыми установками с 2026 года. Результаты гонок могут зависеть не столько от мастерства пилота, сколько от того, насколько корректно работают эти системы.
- Mercedes объяснил проблемы с программным обеспечением и подачей энергии на Спа: Mercedes столкнулся с непредвиденными трудностями во время Гран-при Бельгии, вызванными программным сбоем, который влиял на подачу энергии болидов. Инженеры команды выяснили, что проблема заключается в достижении лимита сбора энергии уже на первом повороте, что приводило к потере мощности с первого по пятый поворот. Это затронуло обоих пилотов, Джорджа Расселла и Кими Антонелли, и усугубилось различиями в стиле пилотирования.
