Лента соцсетей

🟡 Анализ Гран-При Венргии: -Все слагаемые победы Норриса -Причины высокого темпа MCL40 в Венргии -Макс Ферстаппен вытянул сложный уик-энд -Мерседес без привычной скорости, но Антонелли мастер работы с шинами -Феррари не реализовала потенциал -Почему Сайнц так долго не уступал Пиастри -Ключевые новинки уик-энда включая AMR26B 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

🇭🇺 Анализ Гран-при Венгрии 2026 от Джолиона Палмера vk.com/donut/simply_plus СУПЕР-ИНТЕРЕСНЫЙ-АНАЛИЗ! Друзья, я не так часто прям рекомендую, но это - один из самых детальных и интересных материалов по Формуле-1 за все время рубрики. Именно в деталях и подробностях, просто УДОВОЛЬСТВИЕ. 💙 ШОК: ДЖОЛИОН ПАЛМЕР ЧАСТИЧНО ОПРАВДЫВАЕТ КАРЛОСА САЙНСА Джолион подробно разбирает проблему с отражением синих сигналов на трассе, и детально поворот за поворотом аргументирует, почему Карлос ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не видел Оскара Пиастри, и почему хотя Сайнс и виноват... Но и не виноват. И более того - что сам Оскар мог сделать иначе! Просто великолепный анализ сложной ситуации, когда круговой гонщик едва не выбил одного из лидеров. 🧡 МОГ ЛИ ОСКАР ПИАСТРИ ПОБЕДИТЬ, ЕСЛИ БЫ САЙНС В НЕГО НЕ ВРЕЗАЛСЯ?! Джолион провел детальные симуляции ситуации, в которой Оскару не мешают круговые пилоты, в него не врезается Сайнс, при этом Ландо Норрис ехал бы в том же темпе. Не буду портить интригу, в анализе сами увидите - были ли шансы у Пиастри. Скажу одно - даже при дефиците темпа от Ландо Норриса, ситуация в гонке могла развернуться СОВЕРШЕННО ИНАЧЕ. 💔 ГДЕ ХЭМИЛТОН ПРЕВЫСИЛ СКОРОСТЬ НА 0.1 км/ч НА ПИТ-ЛЕЙН...И КАК FERRARI ОЧЕНЬ ГРУБО ОШИБЛИСЬ Джолион показал ТОЧНЫЙ момент, в котором Льюис превысил скорость, и в деталях объяснил, что привело к этой ошибке Хэмилтона. Потрясающий детальный разбор с увеличениями на руле. При этом Палмер критикует пит-стоп Ferrari под VSC, потому что в том числе эта остановка вызвала тот лишний прессинг, который и привел к череде неприятностей у Скудерии. Джолион провел симуляцию темпа Хэмилтона без финального пит-стопа, и там было бы очень мало шансов у Макса или Кими. Странное решение Ferrari. 🏆 ПОЧЕМУ КИМИ АНТОНЕЛЛИ НАКАЗАЛИ В КВАЛИФИКАЦИИ В ВЕНГРИИ...А ДЖОРДЖА НЕ НАКАЗАЛИ В АВСТРИИ Джолион детально разобрал финальный круг в квалификации Антонелли, который поднял ногу с педали газа при аварии Макса Ферстаппена, как и Расселл в Австрии. Так почему Джордж был там на поуле, а Кими здесь дали 3 позиции штрафа? Джолион ДЕТАЛЬНО ПО СРАВНИТЕЛЬНОЙ ТЕЛЕМЕТРИИ показал, что же сделал Расселл в Австрии, чего не сделал Кими в Венгрии. И собственно, этот нюанс на телеметрии и стал решающим фактором для судей. Потрясающий детальный разбор ситуации. И еще много всего друзья - включая трюк Пиастри с батареей на старте, потому что по мнению Палмера именно сам Оскар ВЫНУДИЛ Ландо ошибиться во втором повороте. И многое другое! :) Это - классно. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3086 донов могут посмотреть лучшую аналитику по Формуле-1 на русском языке всего через два часа после выхода во всем мире! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

🇭🇺 Гоночный темп Гран-при Венгрии 2026 NOR HAM +0.25 (три остановки) LEC +0.32 (три остановки) ANT +0.41 VER +0.44 RUS +0.89 HAD +0.94 LAW +1.82 HUL +1.87 GAS +1.95 ALO +2.29 STR +2.37 BOR +2.50 (одна остановка) LIN +2.52 (одна остановка) OCO +2.81 SAI +3.20 BEA +3.37 ALB +3.43 После обновлений Aston Martin оказались быстрее Haas, Williams и Cadillac! Отличный прогресс, и это пока без нового двигателя. Реальный темп Ferrari очень сложно оценить - вся гонка сложилась неудачно. Сначала они застряли за Максом, потом Хэмилтон потерял скорость и за ним застрял Леклер... Потом Леклер в конце потерял скорость, а Льюис на линии SC проиграл Антонелли и застрял за ним. Возможно, в чистом воздушном потоке и непосредственно за McLaren шансы были бы. Но все сложилось против Ferrari. Макс и Антонелли были скорее медленнее Ferrari в гонке, но за счет лучшей стратегии и особенности трассы (невозможно обгонять), смогли отбить все атаки красных. ЗНАЧИТЕЛЬНО прибавили Audi. Три гонки подряд в очках, и борются с Racing Bulls. Браво!

🇭🇺 Что мы ждём от Венгрии? 🟡 Венгрия когда-то была известна как "Монако без стен" и "пыльный картодром", но с тех пор прошло много лет. Во-первых сама трасса немного изменилась в 2003 году, а во-вторых в отличие от нулевых её используют далеко не раз в год. После изменения технического регламента в 2017 году медленные повороты для машин Ф1 стали среднескоростными, среднескоростные - быстрыми. Об этом подробно я писал год назад. В этом году машины стали уже и медленнее, поэтому, возможно будет совершён небольшой обратный шаг. Трасса Хунгароринг в первую очередь нагружает заднюю ось, то есть она "rear limited". Здесь важна не только хорошая аэродинамика, но и работа шасси, в том числе очень важен эффективный разгон с хорошим зацепом задних колёс без рывков и пробуксовок. Количество медленных поворотов здесь велико. А процент на торможении составляет 19-22% - выше только в Монако. По сути здесь всего три прямых участка. Ни на одном батарея полностью не разрядится - все прямые короткие. Судя по симуляции круга от испанского журналиста и гоночного инженера Элоя Апарисио при наличии возможности копить и высвобождать 9 МДж на круге, оптимальным является показатель в 6,6 МДж. Больше накопить можно, но путём более сильного замедления, что приведёт к потере времени на круге. На торможении накопится 2,86 МДж, на лифт-энд-косте и фазах проката 3,75 МДж. В квалификации мы, возможно, вообще не увидим накопление супер-клипингом. Клиппинга также не должно быть (когда кончается батарея и остаётся только мощность от ДВС). Так что мы увидим довольно "традиционную" квалификацию, как и в Монако. 🟡 В Венгрию Pirelli традиционно привезли три самых мягких типа шин. С3-С4-С5. ⚫ Когда с надёжностью всё в порядке - Мерседес фаворит. Шасси W17 остаётся самым эффективным и сбалансированным. Машина хороша на разгонах, что здесь имеет большое значение. Отсутствие сильной чувствительности к работе с энергией может помочь Расселу, как и в Канаде, блеснуть и побороться на равных с Антонелли. 🔴 В глубокой теории эта трасса подходит SF-26, так как у неё самая высокая прижимная сила. При этом дефицит мощности мотора Феррари не проявляется ввиду малой пропорции прямых. Но есть и обратная сторона медали. При том, насколько Феррари хороша на входе и в центре поворота, SF-26 теряет на выходе и на разгоне, что особенно проявилось в Австрии, особенно вместе с жарой. Хэмильтон любит Будапешт, и побеждал здесь 8 раз, а вот Леклеру трасса не подходит, что он сам признаёт - она требует плавного стиля пилотирования, а у него - агрессивный. 🟠 В прошлом году МакЛарен был здесь очень хорош. Среднескоростные повороты могут проявить сильные стороны MCL40. На самое важное - это обновления, включая новое днище. Это второй большой шаг по новинкам после Майами и Канады. Сможет ли МакЛарен на этот раз дать серьёзный бой фаворитам? Норрис любит среднескоростные повороты, а Пиастри медленные. Посмотрим, кто из них окажется сильнее. 🔵 Ред Булл продолжает раскрывать сильные стороны пакета обновлений, представленного в Австрии. Но хватит ли машине скорости в поворотах? Отсутствие длинных прямых помешает раскрыть часть сильных сторон RB22. В прошлом году машину долго не могли "собрать воедино" по балансу. 🟡 Текст @bashmakov_v_racing