⭐️ Почему Кими Антонелли не оштрафовали за лимиты трассы в Сингапуре? И почему это может стать ящиком Пандоры? Итальянский гонщик получил 4 нарушения лимитов трассы, и обычно это штраф +5 секунд. ‼️ НО: Mercedes смогли доказать, что последнее нарушение было вызвано проблемами с тормозами. Правило в пункте B1.8.5 спортивного регламента гласит: - Гонщики должны предпринимать все возможные усилия, чтобы оставаться в пределах трассы, и не покидать ее без законно оправданных причин. [Drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not leave the track without a justifiable reason]. Проблему с тормозами признали причиной вынужденного нарушения Кими. И отменили последнее предупреждение. ⁉️ Проблема заключается в том, что ранее штрафовали в принципе за факт нарушения, особенно если пилот может продолжать гонку. И если нет причин полагать, что тормоза полностью неисправны, что невозможно тормозить. Многие эксперты опасаются, что теперь на каждое подобное нарушение команды будут подавать апелляцию, находя технические причины для этого. Будем следить.
⚡ Андреа Кими Антонелли – лучший по результатам второй тренировки Гран-при Испании 2026! Mercedes и Ferrari очень близки, а Арвид Линдблад (P4) показал невероятный темп, но, к сожалению, разбил болид и вызвал красные флаги. В остальном всё вроде как обычно... Racing Bulls и Haas в Мадриде пока нравится, чего не скажешь о Ландо Норрисе: действующий чемпион мира пропустил почти всю практику из-за поломки коробки передач. До завтра? 😏 #формула1 #мадрид @box_box_formula1
🇮🇹 КАК КИМИ АНТОНЕЛЛИ ОДЕРЖАЛ ПОБЕДУ НА ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ 2026? Пять причин. 🏆 Новый двигатель. Мы знаем, что новая силовая установка всегда дает прибавку в мощности, к тому же все компоненты работают эффективнее. Например, мы помним прорыв Льюиса Хэмилтона в Бразилии 2021 года с последнего места к победе. Парадокс, но часто гонщик самой сильной команды на новом двигателе оказывается быстрее лидеров, даже если стартует позади. 🏆 Вылет Леклера и красные флаги. Во-первых, сам Шарль себя устранил, таким образом у Кими было на одного быстрого соперника меньше среди лидеров, и не нужно было тратить лишнее время. Во-вторых, Кими отставал на 7-8 секунд от Джорджа Расселла в этот момент. И ему пришлось бы прорываться дальше, теряя время на обгонах, даже если он догонял бы Джорджа. В свою очередь Расселл уже прошел Гасли и был лидером в чистом воздушном потоке, и мог уезжать. Красные флаги просто позволили Кими мгновенно оказаться рядом с Джорджем и сэкономить время. 🏆 Время VSC. Виртуальная машина безопасности позволила сэкономить потенциально +10 секунд на остановке. Medium к концу гонки сильно сдал у пилотов, кто решил ехать до конца. И если бы Кими остался на нем без пит-стопа... Или пит-стоп проходил бы в обычных условиях, то потенциальная потеря составила бы лишние 10 секунд. Вместо этого почти "бесплатно" Антонелли получил свежие шины. 🏁 На финише Кими оторвался +3.8 секунды Расселл +14 секунд Макс +19 секунд Норрис Таким образом, без красных флагов и VSC, скорее всего, Кими смог бы побороться за подиум или второе место в плотной борьбе. Что не умаляет заслуг Антонелли! Блестящая победа.
🇮🇹 ⚫ Увлекательная и драматичная гонка! Тиффози не увидели победу Феррари в Монце, но стали свидетелям триумфа Кими Антонелли в его домашней гонке при старте с 19 позиции! Было много сражений и обгонов, альтернативная тактика драма Леклера в самом начале. 🔵 Ферстаппен на Ред Булле оказался хорош в гоночном темпе и долго боролся с пилотами Мерседеса. 🟠 МакЛарен хуже работал с резиной, плюс с короткими передаточными числами и высоким лобовым сопротивлением им тяжело в Монце. Сделали, что могли. 🔴 Феррари было тяжело. Сложно представить, что было бы без ADUO 2. Но не нужно забывать, что у них всё ещё остается дифицит мощности около 15 л.с., а это около 0,2 сек с круга. Льюис пытался держаться благодаря хорошему обращению SF-26 с шинами, но потом медиум сдал. Ну а Леклер как-то накуралесил.
🧐 Что произошло с пилотами во время последних попыток в квалификации? В трансляции решили показать все события, за что режиссёру отдельное спасибо. Итак, давайте по очереди: 📌 Находясь на медленном круге, Льюис Хэмилтон блокирует Оскара Пиастри. Семикратный чемпион претендует на штраф? 📌 Проблемы Макса Ферстаппена и Red Bull в целом продолжаются. Очередные вылеты и разворот Макса показывают их слабую сторону – аэродинамика. 📌 Андреа кими Антонелли проигнорировал жёлтые флаги, за что уже был вызван к стюардам. 📌 Джордж Расселл срочно покидает болид в первом повороте после смазанной финальной попытки, так и не доехав своими силами до боксов. Кажется, итоговые результаты будут отличаться от предварительных… #формула1 #венгрия @box_box_formula1
Если бы мерсы сделали, для Кими было бы Макарона-крыло
🟠А вот и Макарена у МакЛарена. Показывали мало, к сожалению. Работал только Форнаролли для оценки элемента. Здесь ставить не планировали. Скорее всего в Монце впервые используют в гонке.
🇭🇺 Что мы ждём от Венгрии? 🟡 Венгрия когда-то была известна как "Монако без стен" и "пыльный картодром", но с тех пор прошло много лет. Во-первых сама трасса немного изменилась в 2003 году, а во-вторых в отличие от нулевых её используют далеко не раз в год. После изменения технического регламента в 2017 году медленные повороты для машин Ф1 стали среднескоростными, среднескоростные - быстрыми. Об этом подробно я писал год назад. В этом году машины стали уже и медленнее, поэтому, возможно будет совершён небольшой обратный шаг. Трасса Хунгароринг в первую очередь нагружает заднюю ось, то есть она "rear limited". Здесь важна не только хорошая аэродинамика, но и работа шасси, в том числе очень важен эффективный разгон с хорошим зацепом задних колёс без рывков и пробуксовок. Количество медленных поворотов здесь велико. А процент на торможении составляет 19-22% - выше только в Монако. По сути здесь всего три прямых участка. Ни на одном батарея полностью не разрядится - все прямые короткие. Судя по симуляции круга от испанского журналиста и гоночного инженера Элоя Апарисио при наличии возможности копить и высвобождать 9 МДж на круге, оптимальным является показатель в 6,6 МДж. Больше накопить можно, но путём более сильного замедления, что приведёт к потере времени на круге. На торможении накопится 2,86 МДж, на лифт-энд-косте и фазах проката 3,75 МДж. В квалификации мы, возможно, вообще не увидим накопление супер-клипингом. Клиппинга также не должно быть (когда кончается батарея и остаётся только мощность от ДВС). Так что мы увидим довольно "традиционную" квалификацию, как и в Монако. 🟡 В Венгрию Pirelli традиционно привезли три самых мягких типа шин. С3-С4-С5. ⚫ Когда с надёжностью всё в порядке - Мерседес фаворит. Шасси W17 остаётся самым эффективным и сбалансированным. Машина хороша на разгонах, что здесь имеет большое значение. Отсутствие сильной чувствительности к работе с энергией может помочь Расселу, как и в Канаде, блеснуть и побороться на равных с Антонелли. 🔴 В глубокой теории эта трасса подходит SF-26, так как у неё самая высокая прижимная сила. При этом дефицит мощности мотора Феррари не проявляется ввиду малой пропорции прямых. Но есть и обратная сторона медали. При том, насколько Феррари хороша на входе и в центре поворота, SF-26 теряет на выходе и на разгоне, что особенно проявилось в Австрии, особенно вместе с жарой. Хэмильтон любит Будапешт, и побеждал здесь 8 раз, а вот Леклеру трасса не подходит, что он сам признаёт - она требует плавного стиля пилотирования, а у него - агрессивный. 🟠 В прошлом году МакЛарен был здесь очень хорош. Среднескоростные повороты могут проявить сильные стороны MCL40. На самое важное - это обновления, включая новое днище. Это второй большой шаг по новинкам после Майами и Канады. Сможет ли МакЛарен на этот раз дать серьёзный бой фаворитам? Норрис любит среднескоростные повороты, а Пиастри медленные. Посмотрим, кто из них окажется сильнее. 🔵 Ред Булл продолжает раскрывать сильные стороны пакета обновлений, представленного в Австрии. Но хватит ли машине скорости в поворотах? Отсутствие длинных прямых помешает раскрыть часть сильных сторон RB22. В прошлом году машину долго не могли "собрать воедино" по балансу. 🟡 Текст @bashmakov_v_racing
⚫ После старта Антонелли и Рассел столкнулись с нехваткой энергии из-за проблем с ПО. Антонелли застрял на скорости в районе 313 - 318 км/ч. В то время как у соперников скорость на прямой Кеммель перевалила за 330. Во много из-за этого Ферстаппен атаковал его ещё до прямой Кеммель. Но у Рассела скорость застряла на отметке 308 км/ч. Возможно, система неправильно прочитала его расход энергии, так как он перешел на 8 передачу (в то время как Антонелли даже кратко понижался до 6-й).
🇧🇪 Анализ Гран-при Бельгии 2026 от Джолиона Палмера vk.com/donut/simply_plus Внезапно на гонку, не богатую событиями...Джолион выкатил ЛУЧШИЙ и самый ДЛИННЫЙ анализ в сезоне! Что разбираем в лучшей аналитике Формулы-1? ⭐ ПОЛНЫЙ РАЗБОР ПРОБЛЕМ ДЖОРДЖА РАССЕЛЛА С БАТАРЕЕЙ СУПЕР ИНТЕРЕСНЫЙ РАЗБОР! Джолион полностью разобрал потери скорости Джорджа на старте гонки, далее провел полное сравнение телеметрии Расселла и Антонелли в квалификации. Хотя Джордж действительно использовал больше энергии в Красной Воде на старте, чем остальные, Палмер склоняется к тому, что проблемы Расселла и потери скорости на прямой все-таки носят технический характер. И аргументирует почему. ВАЖНО: в McLaren в данный момент происходит АНАЛОГИЧНАЯ ситуация между Норрисом и Пиастри. И судя по всему, проблема у Оскара и Джорджа загадочным образом связана с двигателем Mercedes (батареей). 🚫 ЛЕКЛЕР ДОЛЖЕН БЫЛ ПОЛУЧИТЬ ШТРАФ 🚫 ХЭМИЛТОН НЕ ДОЛЖЕН БЫЛ ПОЛУЧИТЬ ШТРАФ У Джолиона абсолютно противоположное мнение, и более того - он критикует судей! Полный разбор, почему по букве правил Шарля должны были точно наказать, также примеры и сравнения с другими похожими инцидентами. И еще Джолион заметил, что Леклер часто так делает по ходу своей карьеры :) И наоборот - слишком жесткое наказание Льюиса при том, что эпизод не столь однозначный. Джолион показал, почему не уверен в штрафе Хэмилтона. 🤖 ПОЛНЫЙ РАЗБОР СИТУАЦИИ С МЕХАНИКОМ ЛЬЮИСА. Как механик Хэмилтона готовился подкрутить крыло, почему повезло, что его не намотало на колесо (Спойлер: механик полез делать свою работу как раз в момент движения Льюиса)... А также пример остановки Оскара Пиастри, как НАДО проводить такие пит-стопы. Явный просчет на капитанском мостике Ferrari, к счастью, без серьезных травм. И многое-многое-МНОГОЕ другое! :) ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3042 дона могут посмотреть лучшую аналитику по Формуле-1 на русском языке всего через два часа после выхода во всем мире :) Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)
Скандал намечается в Mercedes. Тото Вольфф после Гран-при Бельгии 2026 заявил, что проблема с программным обеспечением была у большинства гонщиков с двигателем Mercedes. В сравнительной графике мы видим ➡️ Пиастри - 337 км/ч ➡️ Норрис - 344 км/ч ➡️ Антонелли в борьбе с Максом скинул скорость и все равно 318 км/ч ❌️ Расселл застрял на 308 км/ч в течение ЧЕТЫРЕХ СЕКУНД Нет, Тото. Не у всех.
🇧🇪 Гоночный темп Гран-при Бельгии 2026 ANT LEC +0.18 VER +0.22 NOR +0.28 HAM +0.33 HAD +0.46 PIA +0.50 LIN +1.17 BOR +1.42 COL +1.81 GAS +1.82 LAW +1.89 HUL +2.02 BEA +2.15 SAI +2.20 ALB +2.71 BOT 3.84 ALO +4.26 Кими Антонелли даже с учетом неудачного VSC был в своей собственной лиге. Темп Макса и Ferrari был схожий, Ландо Норрис мог опередить их всех, если бы не штраф (его темп с учетом прорыва). В средней группе все больше разрыв между командами. Haas и Williams начинают сильно отставать от Racing Bulls и Alpine. Заметно подтянулись по темпу Audi, правда пока только Бортолето, у Халка большой спад формы. Cadillac даже с обновлениями снова откатывается далеко от соперников, у Астонов ждем новую машину.