Ferrari подтвердила, что новый пакет обновлений 'ADUO 2', опробованный Льюисом Хэмилтоном в Мадриде, значительно увеличил мощность двигателя. По данным источника, апгрейд добавил 18 л.с. в критических фазах разгона (на выходе из поворотов при скоростях 260-310 км/ч), что опровергает ранее существовавшие мифы о его эффективности.
Анализ данных показал, что Оскар Пиастри и Льюис Хэмилтон продемонстрировали лучшие старты, однако их гонки обернулись кошмаром. Время разгона до 100 км/ч составило 2.4 секунды, а до 200 км/ч – всего 4.5 секунды. Результат Пиастри, выступавшего на жестких шинах, особенно впечатляет. В то же время, болиды Aston Martin и Audi показали худшие результаты на старте, что указывает на необходимость улучшений.
😔 А теперь о грустном: Льюис Хэмилтон завершил гонку Ф1, не набрав ни одного очка. Впервые в сезоне. Более того, до начала уик-энда в Мадриде семикратный чемпион оставался единственным пилотом «королевы автоспорта», преодолевшим абсолютно все круги в 2026 году! Увы, сегодняшний Гран-при Испании завершился для семикратного чемпиона сходом с дистанции из-за проблем с тормозами. Ни в коем случае не показывайте это перфекционистам 🫣 #формула1 #ferrari @box_box_formula1
🇮🇹 Анализ Гран-При Италии -Как Антонелли выиграл домашнюю гонку -Почему Рассела не позвали на пит-стоп -Ферстаппен на сильном моторе и слабом шасси -Большей мощности Феррари оказалось недостаточно -В чём ошиблись по стратегии у Хэмильтона -Разбор аварии Леклера -Поул Гасли без темпа в гонке -Новинки 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube
🇮🇹 ⚫ Увлекательная и драматичная гонка! Тиффози не увидели победу Феррари в Монце, но стали свидетелям триумфа Кими Антонелли в его домашней гонке при старте с 19 позиции! Было много сражений и обгонов, альтернативная тактика драма Леклера в самом начале. 🔵 Ферстаппен на Ред Булле оказался хорош в гоночном темпе и долго боролся с пилотами Мерседеса. 🟠 МакЛарен хуже работал с резиной, плюс с короткими передаточными числами и высоким лобовым сопротивлением им тяжело в Монце. Сделали, что могли. 🔴 Феррари было тяжело. Сложно представить, что было бы без ADUO 2. Но не нужно забывать, что у них всё ещё остается дифицит мощности около 15 л.с., а это около 0,2 сек с круга. Льюис пытался держаться благодаря хорошему обращению SF-26 с шинами, но потом медиум сдал. Ну а Леклер как-то накуралесил.
🐐 Льюис Хэмилтон прибыл на трассу в Монце На улице «всего-то» +32°, FIA объявила тепловую опасность, однако семикратному чемпиону всё равно. Скорее всего, это и есть восстановленная Ferrari F40, которую просто необходимо показать общественности. Кто может быть ещё более стильным в этот уик-энд? 🥰 #формула1 #ferrari @box_box_formula1
🤩 Видео дня: пожалуй, самый красивый повтор за сегодня! На 54-м круге Ландо Норрис феерично вернул себе лидерство, пройдя сначала Кими Антонелли, а затем и Льюиса Хэмилтона. Выиграть Гран-при Нидерландов без этих обгонов было бы куда труднее! Напомнил, кто тут настоящий #1 😏 #формула1 #mclaren @box_box_formula1
🤡🔥 Внутри Ferrari разгорелся очередной скандал, связанный со стратегией... Как обычно, прямо во время гонки! Если вкратце: Льюис Хэмилтон оказался прямо позади медленного Шарля Леклера и попросил провести размен позиций. Команда вызвала монегаска на пит-стоп, однако он не подчинился и продолжил замедлять напарника 😫 Таким образом, Льюис лишился почти гарантированного места на подиуме. Мда. #формула1 #ferrari @box_box_formula1
🇳🇱 Средний гоночный темп Спринта на Гран-При Нидерландов. МакЛарену нужно найти почти две десятки. Леклер не смог извлечь выгоду из софта на старте, а если бы извлёк, быть может и за победу бы поборолся. Хэмильтон недоволен настройками, перед квалификации их вернут к базовым, тем, что были на тренировке.
Льюис Хэмилтон со своим новым питомцем Halo 🥰
Легендарная оборона Фернандо Алонсо за рулем Alpine против Льюиса Хэмилтона за рулем Mercedes пять лет назад в Венгрии. Благодаря ей Эстебан Окон смог одержать свою единственную победу в Формуле-1, потому что Льюису просто не хватило времени его догнать.
Руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали: - Никому не интересно, как вы управляете своей машиной. Я разговаривал с Джорджем Лукасом в Венгрии, и он мне дал невероятный взгляд, как фанаты смотрят Формулу-1. - Для фаната главное - что есть экшн, борьба и обгоны на трассе. Им неинтересно, какой угол педали или процент нажатия на тормоз используется при обгоне. - Никому нет дела и до супер клиппинга. Особенно новым фанатам нравится именно действие на трассе. Например, как Макс обогнал Льюиса. - Конечно, остаются фанаты, которым интересны технические детали, но это очень нишевая и небольшая группа болельщиков.