Лента соцсетей

❌️ В Австрии авария у Макса случилась, потому что заднее крыло закрылось на секунду позже положенного (но до конца) ❌️ В Великобритании авария у Макса случилась, потому что заднее крыло не закрылось до конца Две разных поломки. Один итог.

CFD симуляция крыла Макарена на Red Bull RB22. Мы видим, что поток восстанавливается достаточно быстро после закрытия, что также показывает график в комментариях. Оба раза проблемы случились после обновлений машины в Австрии. У Хаджара таких проблем не было. Возможно, как я говорил ещё в Австрии, Ферстаппен просто хочет слишком многого от машины. И его вылеты результат комбинации угла поворота, скорости, и аэродинамического держака при повернутых колёсах. До сих пор так и не видел фото незакрытого крыла. Всё не словах Мекьеса.

🔵 Макарену могут запретить! После вылета Макса Ферстаппена в квалификации гран-при Австрии и инцидента под конец гран-при Великобритании FIA всерьёз решила заняться крыльями-перевёртышами. Джон Нобл и вовсе пишет, что федерация давно точила зуб на это ноу-хау, а сейчас у неё появился весомый повод и вовсе его запретить. ➡️ Хотя существуют и более щадящие способы сделать переворачивающиеся крылья безопаснее. Например, изменить алгоритм их работы или доработать конструкцию. По регламенту переход между режимами должен занимать не более 400 миллисекунд, а при любой неисправности система обязана сама возвращаться в исходное положение. @andrius_liutkevicius