Анализ данных с квалификации Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун показал, что Red Bull не обладал самой высокой мощностью двигателя. Вопреки ожиданиям, лидировал Mercedes, в то время как Ferrari, несмотря на обновление силовой установки, остался позади. Отмечается, что мощность Red Bull резко падает на скоростях выше 290 км/ч, где максимальная мощность ERS снижается линейно со скоростью.
КАК АВАРИЯ МАКСА ФЕРСТАППЕНА НА СИЛЬВЕРСТОУНЕ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ…FERRARI?! FIA заявили, что после инцидента на Гран-при Великобритании рассматривают безопасность так называемых Макарена-крыльев у Ferrari и Red Bull с особенным способом открытия и закрытия. Руководитель Red Bull Лоран Мексим пообещал сделать все необходимое для безопасности болидов RB22 на Гран-при Бельгии… И возможно, что команда даже вернется на традиционные крылья до того, как проблема будет окончательно решена. ⛔️ НО: FIA ЗАБЕСПОКОИЛИСЬ. Как мы помним, особенное крыло и у Ferrari - оно поворачивается на 225 градусов по часовой стрелке при переходе в режим открытия. ‼️ Тем не менее, FIA рассматривает новую меру - чтобы между открытием крыла и закрытием проходило МАКСИМУМ 400 миллисекунд. БОЛЕЕ ТОГО: по регламенту, у FIA есть право блокировать те элементы машины, которые комиссия "может счесть небезопасными". Статья С1.2 технического регламента гласит: - Стюарды могут запретить участие транспортного средства, конструкция которого считается опасной. Если соответствующая информация станет известна во время сессии, такое решение может вступить в силу немедленно. 💔 FERRARI В ЯРОСТИ. В руководстве команды отправили обращение в FIA о том, что их крыло безопасно и работает без сбоев. И в команде не понимают, почему из-за инцидентов Red Bull, может быть заблокирован весь этот концепт. Ждем новостей. Если FIA и правда решит навсегда запретить "макарена-крылья", это может серьезно ударить по амбициям Скудерии в этом сезоне.
👀 Очень короткая, но славная эпоха крыльев «Макарена» подходит к завершению?.. По информации Джона Нобла (The Race), FIA может полностью запретить данную технологию, ведь именно из-за неё произошли аварии Макса Ферстаппена на Red Bull Ring и «Сильверстоуне». Если в ближайшее время «крылья-перевёртыши» не доработают, чтобы те стали безопаснее, их вряд ли пощадят 🫠 Впрочем, в случае со старшей командой «Быков» срочное вмешательство FIA может и не потребоваться. После Гран-при Великобритании всем стало очевидно: Red Bull Racing найдут способ избежать новых проблем со своей «Макареной» или просто вернутся к старой версии антикрыла 🫡 #формула1 #fia #redbull @box_box_formula1
🇬🇧 Что готовит нам Сильверстоун? Сильверстоун станет одной из самых сложных трасс с новым техническим регламентом. На трассе много секций газ в пол (будет чуть меньше с более низкой прижимной силой на новых машинах), и мало торможений (10-12% от дистанции круга). Это означает, что нужно много энергии, а копить её негде. Единственное, что немного облегчает жизнь батареи - здесь не так много разгонов. Процент торможений здесь примерно как в Австралии, а разгонов меньше. Торможения более жёсткие - они более концентрированные в конкретных точках. Даже с прошлым регламентом здесь было сложно копить энергию, особенно кинетическую. На этот раз нам точно придётся увидеть много "супер-клиппинга", примерно как в Японии. Но, не будем забывать, что с тех пор мощность самого накопления в пресловутом режиме повысили, а на отдельных участках трассы максимальная мощность электромотора будет ограничена отметкой в 250 KW. ⚫ Mercedes приедет в Великобританию очевидным фаворитом. W17 хороша на прямых и в поворотах, и лучшего всего позволяет распределять энергию на круге. 🔴 Ferrari - SF-26 на трассах с основной нагрузкой на переднюю ось выглядит лучше. В таких условиях им проще контролировать температуру и расход шин. Их основная ахиллесова пята, резкое выпадение задних шин из рабочей температуры из-за пробуксовок на разгонах в целом проблем с поведением машины после апекса, здесь будет замаскирована самой конфигурацией трассы. Хотя Сильверстоун будет благоволить им с точки зрения наличия хорошей прижимной силы и нагрузки на резину, даже в случае жары, нехватка мощности, и, как следствие, дефицит заряда батареи создадут им сложности в сражении с соперниками. 🟠 McLaren - С одной стороны среднескоростные и быстрые повороты - стихия MCL40. С другой, после того, как соперники обновили машины, МакЛарен отстаёт по уровню прижимной силы. Также, MCL40 по-прежнему обладает слишком высоким лобовым сопротивлением и не так эффективно работает с силовой установкой и энергией как заводская команда. 🔵 Red Bull - в Барселоне ощущалась явная нехватка прижимной силы у RB22. Гонки на Сильверстоуне станет хорошим испытанием для новинок, представленных в Австрии. Прилагаю картинки от начала этого сезона авторства моих коллег autoracer.it. Текст 🟡 @bashmakov_v_racing
Вы посмотрели все публикации.