🔴 ОБЗОР ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ 2026 уже опубликован на канале! Всё, что нам с вами осталось сделать перед мысленным перемещением на «Хунгароринг» – вспомнить яркие моменты завершённого уик-энда в Спа. Кто стал настоящим героем гонки? Что сейчас с механиком Ferrari? Почему пилоты ехали под VSC так долго? Существует лишь один способ узнать 😏 😉 Смотреть на YouTube 😄 Смотреть ВКонтакте 🥰 Смотреть на RUTUBE #формула1 #новости @box_box_formula1
⚠️ Топ-10 личного зачёта и Кубок Конструкторов после Гран-при Бельгии 2026! Сход Джорджа Расселла на первом круге привёл сразу к двум последствиям: Ferrari стали ближе к Mercedes (правда, всего на пять очков), а Льюис Хэмилтон вновь оказался главным конкурентом Кими Антонелли. Но, конечно, самое эпичное противостояние на данный момент – борьба за лидерство в Формуле-1,5 между Alpine и Racing Bulls 🤩 Сравнить результаты можно тут. #формула1 #бельгия @box_box_formula1
😱 Самый ЖУТКИЙ пит-стоп Гран-при Бельгии 2026! Бригада Ferrari вновь накосячила – казалось бы, что тут такого? Объясняем: Льюис Хэмилтон получил сигнал о выезде на пит-лейн слишком рано и чуть не травмировал механика 😳 Итог: «Скудерию» оштрафовали на 30.000 евро (10 из них – условно). Всё могло закончиться намного хуже... #формула1 #ferrari @box_box_formula1
🇧🇪 После гонки! Пресс-конференция Гран-при Бельгии 2026 vk.com/donut/simply_plus Макс Ферстаппен пошутил о Шарле Леклере и назвал его красной ракетой...и не только! 😅 Пилот из Нидерландов поделился мыслями, как VSC повлиял на их гонку и какие были шансы. А еще немного осадил журналиста, который решил привести в пример один острый разговор между Максом и Ламбьязе во время гонки :) Кими признался, что это был безумный старт, где он едва сдержал Макса и Шарля - а также поделился подробностями, как разные схемы энергопотребления влияли на борьбу за победу с Леклером. Леклер рассуждал, могут ли Ferrari надеяться на победу в Венгрии - трасса в Хунгароринге на бумаге подходит команде. И все пилоты обсудили проблемы Джорджа Расселла, которые связаны (возможно) с проблемой алгоритма работы батареи...что частично подтвердил сам Кими! ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3048 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)
🔥 Видео дня: повтор схода Джорджа Рассела на первом круге сегодняшней гонки в Спа Как заявил потом сам пострадавший, инцидент можно назвать «по большей части гоночным»: причиной столкновения стала потеря мощности в конце длинной прямой. Мнение стюардов, кстати, немного другое... Льюис Хэмилтон, который, согласно ДОКУМЕНТУ FIA, не пытался навредить своему бывшему напарнику, всё равно получил 5-секундный штраф. За такие моменты мы и любим новый тех. регламент ❤️ #формула1 #mercedes #ferrari @box_box_formula1
Пост анализирует темп гонщиков на Гран-при Бельгии Формулы 1. Отмечается, что Андреа Кими Антонелли показал лучший темп, опередив Шарля Леклера на 0.20 секунды на круге и Макса Ферстаппена на 0.22 секунды на круге. Леклер, несмотря на пит-стоп во время VSC, продемонстрировал выдающуюся гонку и помог команде занять второе место.
🇧🇪 Увлекательная гонка в Бельгии! Виртуальная машина безопасности подарила шанс Шарлю Леклеру, но всё же Антонелли был быстрее, и обогнал, одержав шестую победу. Отдельно отметим Бонингтона, который всю гонку вёл Антонелли буквально как споттер в НАСКАРе. Рассел сошел после контакта с Хэмилтоном, сам Льюис пока четвертый до разбирательства по пит-стопу. Так что запас Кими в чемпионате 45 и 50 очков над Льюисом и Джорджем. Так как судьи оценивали ситуацию исходя из того, что Джордж атаковал Льюиса, а не Хэмильтон завершал маневр, то виноват оказался Льюис, получив 5 секунд. Рассел снаружи от апекса был впереди, а Льюис в него заскользил, хоть и пытался избежать столкновения. В гонке Феррари были более конкурентоспособны, чем в квалификации. Макс Ферстаппен испытывал проблемы с держаком на Харде, и не смог включиться в борьбу за победу. Но он вновь на подиуме. МакЛарен были хороши в квалификации, но в гонке скорее выглядели 4-й силой, да и штраф Норриса на решётке не помог.
Публикация анализирует Гран-при Бельгии, отмечая отличное выступление пилота ANT. Также обсуждается влияние автомобиля безопасности (VSC) на гонку, которое, по мнению автора, непропорционально помогло Ferrari. Отдельно выделяется сильный заезд LEC, которому, согласно анализу динамики аварии, скорее следовало быть назначенным наказание, чем HAM.
🔥 Повтор: авария Льюиса Хэмилтона – главный хайлайт третьей практики на трассе в Спа Как бы иронично это ни звучало... Семикратный чемпион потерял управление в том самом месте, где вчера успел разбиться Пьер Гасли. Одна из возможных причин столкновения с барьером – сильный порыв ветра, который, как выяснилось, ощутили и другие гонщики 🥲 До старта квалы у механиков «Скудерии» много работы! #формула1 #ferrari @box_box_formula1
🇧🇪 📈📉 Телеметрия и анализ пятницы Гран-При Бельгии: ⚫ Утром Мерседес переоценил уровень держака, из-за чего у них был плохой баланс, и они много теряли на втором секторе. Напомню, что сюда они привезли разгруженную версию заднего крыла. Днём сторона гаража Антонелли нашла более удачные настройки. На W17 явно добавили немного прижимной силы, плюс накатанный держак и больший зацеп от холодной трассы помогли Кими. Мерседес перестал доминировать на прямых, что также говорит в пользу повышения прижимной силы. Это подтверждает и соответствующая карта (график со стрелками). Также Мерседес стал чуть иначе тратить энергию. Но Антонелли говорит, что над настройками и его пилотированием ещё стоит поработать. А вот Рассел не смог прогреть задние шины и много потерял из-за ошибки на выходе из Мальмеди, что также отразилось на количестве энергии на пути к Ле Фань после Пуона. Но гоночный темп в целом по его собственным словам хороший. 🟠 В МакЛарене остались верны концепции более высокой прижимной силы по сравнению с соперниками, хотя Норрис и перешёл во второй тренировке на новое, менее загруженное заднее крыло. Норрис всё также тратит много энергии именно на втором секторе, к тому же и до и после Пуона. Пиастри, напротив, больше расходует на пути к Бланшимону. Я думаю, что частично разница в скорости на этом участке может быть связана и с большее разгруженной прижимной силой у Оскара. 🔵 Ферстаппен быстр на прямых, как и в первой сессии много экономит в Красной воде и тратит энергию после, а не до Пуона. Но в поворотах Ред Булл всё ещё уступает, в частности в Брюсселе (9) и в Ле Фань (12-13). 🔴 Феррари по итогам второй тренировки не подтвердили утренний темп. На этот раз они явно немного разгрузили прижимную силу и решили тратить больше энергии на 1 и 3 секторах. Как итог на втором Хэмильтон проиграл 0,2 сек только на энергии, и ещё около 0,3 из-за баланса машины. Помарки в первом и последнем поворотах также замедлили Льюиса. Впрочем, данные вызывают вопросы. Пилоты Феррари много едут на газу, что обычно свидетельствует о зажатом моторе или высоком прижиме. Но здесь явно ни того ни другого. График оборотов говорит о том, что мотор не зажат. Про прижим уже сказано выше. Скорее всего, помимо неудачного компромисса по энергии и балансу на вторую сессию они могли немного "бензовозить". В прошлом году они уже так делали, чтобы гонщики лучше почувствовали именно гоночный баланс и пределы. Лучший круг Шарля удалили. 🟡 @bashmakov_v_racing
🇧🇪 📈📉 Краткий анализ и телеметрия первой тренировки Гран-При Бельгии -Пока что все по-разному высвобождают энергию, на разных участках трассы. На одной из самых энергетически чувствительных трассах чемпионата поиск особенно сложен. 🔵 Ред Булл быстр и на прямых и в поворотах. Ферстаппен больше других экономит в Красной воде и перед Пуоном. У него очень хорошая минимальная скорость финальной шикане, которая во многом становится решающей в сравнении с кругом Хэмильтона. 🔴 Используя сильные стороны SF-26 Леклер меньше других отпускает газ в Пуоне, а Льюис и вовсе делает лишь микро-лифт. Но гонщики Феррари как и соперники из Мерседеса остаются без электрической энергии после него. Леклер теряет много времени на второй части обратной дуги, потеря начинается ещё до Бланшимона. Да этого они идут идентично с Льюисом. Но Леклер агрессивнее разгонятся из 15-го, за что, возможно, и платит большую цену. ⚫ Мерседес не зажал двигатель, как я предплоложил на стриме. На самом деле сейчас они много теряют в поворотах второго сектора. Баланс машины не идеален. Отыгрыша на прямых не хватает, чтобы компенсировать потерю 0,8 секунды в поворотах. 🟠 МакЛарен напротив, сильно загрузился аэродинамически, и быстр, сильнее соперников на втором секторе. При этом у Норриса больше прижимной силы, чем у Пиастри. Гоночные симуляции были слишком разные по протяжённости и стратегии , чтобы сделать выводы. 🟡 @bashmakov_v_racing
⚡ Макс Ферстаппен – автор лучшего круга первой тренировки Гран-при Бельгии 2026! Переход в McLaren временно откладывается... Ладно, это всё шутки. Судя по всему, Red Bull с Ferrari чувствуют себя достаточно комфортно, а вот Mercedes пока лишь замыкают топ-4 лучших коллективов (впрочем, Кими Антонелли достаточно рано перешёл с квалификационного темпа на гоночный). Одна из главных неожиданностей – форма Alpine: Колапинто завершил сессию 15-м, Гасли – только 17-м 🧐 Справка: огромные отрывы в Спа – обычное дело. Как-никак, 7-километровый круг! #формула1 #бельгия @box_box_formula1