Лента соцсетей

🤖 Поговорим о технике! Обновления Бельгия 2026 vk.com/donut/simply_plus Очень большой выпуск! Заднее крыло McLaren, мини-камеры на задних крыльях ведущих команд, уникальные элементы ПОД задним крылом Red Bull... Вырезы под передними крыльями, необычные торцевые пластины, решения в области заднего диффузора, два разных болида Racing Bulls. И кто вместо новых тормозных каналов просто изолентой заклеил отверстия для экономии бюджетных средств! Очень много информации :) ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3057 донов могут посмотреть на русском языке :) Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

🇧🇪 📈📉 Телеметрия и анализ пятницы Гран-При Бельгии: ⚫ Утром Мерседес переоценил уровень держака, из-за чего у них был плохой баланс, и они много теряли на втором секторе. Напомню, что сюда они привезли разгруженную версию заднего крыла. Днём сторона гаража Антонелли нашла более удачные настройки. На W17 явно добавили немного прижимной силы, плюс накатанный держак и больший зацеп от холодной трассы помогли Кими. Мерседес перестал доминировать на прямых, что также говорит в пользу повышения прижимной силы. Это подтверждает и соответствующая карта (график со стрелками). Также Мерседес стал чуть иначе тратить энергию. Но Антонелли говорит, что над настройками и его пилотированием ещё стоит поработать. А вот Рассел не смог прогреть задние шины и много потерял из-за ошибки на выходе из Мальмеди, что также отразилось на количестве энергии на пути к Ле Фань после Пуона. Но гоночный темп в целом по его собственным словам хороший. 🟠 В МакЛарене остались верны концепции более высокой прижимной силы по сравнению с соперниками, хотя Норрис и перешёл во второй тренировке на новое, менее загруженное заднее крыло. Норрис всё также тратит много энергии именно на втором секторе, к тому же и до и после Пуона. Пиастри, напротив, больше расходует на пути к Бланшимону. Я думаю, что частично разница в скорости на этом участке может быть связана и с большее разгруженной прижимной силой у Оскара. 🔵 Ферстаппен быстр на прямых, как и в первой сессии много экономит в Красной воде и тратит энергию после, а не до Пуона. Но в поворотах Ред Булл всё ещё уступает, в частности в Брюсселе (9) и в Ле Фань (12-13). 🔴 Феррари по итогам второй тренировки не подтвердили утренний темп. На этот раз они явно немного разгрузили прижимную силу и решили тратить больше энергии на 1 и 3 секторах. Как итог на втором Хэмильтон проиграл 0,2 сек только на энергии, и ещё около 0,3 из-за баланса машины. Помарки в первом и последнем поворотах также замедлили Льюиса. Впрочем, данные вызывают вопросы. Пилоты Феррари много едут на газу, что обычно свидетельствует о зажатом моторе или высоком прижиме. Но здесь явно ни того ни другого. График оборотов говорит о том, что мотор не зажат. Про прижим уже сказано выше. Скорее всего, помимо неудачного компромисса по энергии и балансу на вторую сессию они могли немного "бензовозить". В прошлом году они уже так делали, чтобы гонщики лучше почувствовали именно гоночный баланс и пределы. Лучший круг Шарля удалили. 🟡 @bashmakov_v_racing

🤓 В ДВУХ СЛОВАХ: обновления команд Ф1, привезённые на Гран-при Бельгии 2026 В этот раз апгрейды получили гонщики девяти команд: McLaren (2), Mercedes (3), Red Bull (1), Williams (3), Racing Bulls (4), Haas (4), Audi (2), Alpine (1) и Cadillac (1). Ключевая информация из соответствующего документа FIA: 👇 🟠 Схема 1: McLaren представили обновления в зоне заднего антикрыла, доработав торцевую пластину и подготовив новую конфигурацию крыла. Таким образом они намерены улучшить качество воздушного потока и снизить сопротивление на скоростных участках трассы. ⚫️ Схема 2: Mercedes изменили подход к развитию машины в этом сезоне и сейчас работали над задним крылом, задними тормозными воздуховодами и торцевой пластиной переднего антикрыла. Изменения должны снизить сопротивление, стабилизировать аэродинамику задней части болида и улучшить потоки воздуха вдоль всей машины. 🔵 Схема 3: Red Bull решили не привозить большие пакеты обновлений. Всё ограничилось изменёнными опорами заднего крыла. Команда рассчитывает получить больше прижимной силы без ухудшения стабильности воздушного потока. Также до начала Гран-при было принято решение не использовать «крыло-макарена» в Спа. 🔵 Схема 4: Williams изменили элементы задних тормозных воздуховодов, днища и центральной зоны диффузора. По словам Джеймса Ваулза, британцы в процессе построения «совершенного нового болида». В Бельгии они уменьшили сопротивление, скорректировали баланс прижимной силы и повысили эффективность диффузора. 🔵 Схема 5: Racing Bulls переработали понтоны, кожух двигателя, верхний воздухозаборник, передние тормозные кожухи и заднее антикрыло. Обновления призваны улучшить протекание воздушного потока и создать больше прижимной силы. ⚪️ Схема 6: Haas поменяли переднее антикрыло, торцевые пластины, передний дефлектор и нижнее заднее антикрыло. Главная задача обновлений состоит в повышении эффективности передней части машины и подборе оптимального баланса прижимной силы и сопротивления. 🔴 Схема 7: Audi показали специальное заднее антикрыло и доработанный боковой элемент диффузора. Первое снижает сопротивление, второе - улучшает воздушный поток и прижимную силу в задней части. 🔵 Схема 8: Alpine обновили обтекатель Halo и добавили небольшой аэродинамический элемент. Это стабилизирует направление потока к задней части машины. 🔵 Схема 9: Cadillac продолжают экспериментировать с разными элементами. В Бельгии они подготовили новую торцевую пластину переднего крыла. Его новая геометрия улучшает поток к передней части днища и увеличивает создаваемую прижимную силу в этой области. Болельщикам Ferrari и Aston Martin остаётся ждать следующих этапов! Кому обновления принесут больше пользы? 🧐 #формула1 #бельгия @box_box_formula1

🇧🇪 📈📉 Краткий анализ и телеметрия первой тренировки Гран-При Бельгии -Пока что все по-разному высвобождают энергию, на разных участках трассы. На одной из самых энергетически чувствительных трассах чемпионата поиск особенно сложен. 🔵 Ред Булл быстр и на прямых и в поворотах. Ферстаппен больше других экономит в Красной воде и перед Пуоном. У него очень хорошая минимальная скорость финальной шикане, которая во многом становится решающей в сравнении с кругом Хэмильтона. 🔴 Используя сильные стороны SF-26 Леклер меньше других отпускает газ в Пуоне, а Льюис и вовсе делает лишь микро-лифт. Но гонщики Феррари как и соперники из Мерседеса остаются без электрической энергии после него. Леклер теряет много времени на второй части обратной дуги, потеря начинается ещё до Бланшимона. Да этого они идут идентично с Льюисом. Но Леклер агрессивнее разгонятся из 15-го, за что, возможно, и платит большую цену. ⚫ Мерседес не зажал двигатель, как я предплоложил на стриме. На самом деле сейчас они много теряют в поворотах второго сектора. Баланс машины не идеален. Отыгрыша на прямых не хватает, чтобы компенсировать потерю 0,8 секунды в поворотах. 🟠 МакЛарен напротив, сильно загрузился аэродинамически, и быстр, сильнее соперников на втором секторе. При этом у Норриса больше прижимной силы, чем у Пиастри. Гоночные симуляции были слишком разные по протяжённости и стратегии , чтобы сделать выводы. 🟡 @bashmakov_v_racing

⚡ Макс Ферстаппен – автор лучшего круга первой тренировки Гран-при Бельгии 2026! Переход в McLaren временно откладывается... Ладно, это всё шутки. Судя по всему, Red Bull с Ferrari чувствуют себя достаточно комфортно, а вот Mercedes пока лишь замыкают топ-4 лучших коллективов (впрочем, Кими Антонелли достаточно рано перешёл с квалификационного темпа на гоночный). Одна из главных неожиданностей – форма Alpine: Колапинто завершил сессию 15-м, Гасли – только 17-м 🧐 Справка: огромные отрывы в Спа – обычное дело. Как-никак, 7-километровый круг! #формула1 #бельгия @box_box_formula1

🇧🇪 Новинки на Гран-При Бельгии по таблице FIA: 🟠 McLaren: Более разгруженая версия заднего крыла с более простыми торцевыми пластинами и другим соотношением основной пластины и закрылков; ⚫ Mercedes: Разгруженные закрылки заднего крыла, новая торцевая пластина переднего крыла для оптимизации протекания потоков в передней части машины, новое оперение воздуховодов задних тормозов; 🔵 Red Bull: Новая форма пилонов заднего крыла; 🔵 Williams: Новые винглеты воздуховодов задних тормозов, новая форма тела днища и центральной части диффузора, которая увеличивает его объём; 🔵 Racing Bulls: Обновлённые понтоны и кожух двигателя, новая форма верхнего воздухозаборника (обновлённая система охлаждения). Новое оперение воздуховодов задних тормозов. Более разгруженный закрылок заднего крыла; ⚪ HAAS: Новое переднее крыло - новая форма пилонов и торцевых пластин. Более гибкое оперение воздуховодов передних тормозов, то же самое с нижними опорами заднего крыла. 🔴 Audi: Разгруженное заднее крыло (закрылок), незначительные изменения стенок диффузора. 🔵 Alpine: Новое оперение защиты головы (появились вихрегенераторы по краям). 🔵 Cadillac: Новые торцевые пластины переднего крыла. ➡️ Часть обновлений есть в этом посте

🇧🇪 Ещё технические заметки перед Бельгией: 1️⃣🔵 Red Bull отказался от крыла "Макарена" после недавних вылетов Макса Ферстаппена. ФИА в процесс не вмешивалась, это исключительно решение команды. 2️⃣🔴 Ferrari не сделали обновлённое крыло "Макарена" (по информации autoracer. А autosprint пишет обратное), которое должно было дать примерно дополнительные 3 км/ч. Дебют откладывается. К слову, Мекьес из Ред Булла давече сказал, что ввиду текущей геополитической обстановки цены на ряд материалов выросли на 200%, особенно на те, что параллельно используются в военной промышленности. Всё это усложняет процесс производства. 3️⃣🔵 Racing Bulls не просто обновил верхний воздухозаборник, но всю систему охлаждения.

🇧🇪 Пресс-конференция Гран-при Бельгии 2026 vk.com/donut/simply_plus 🦁 Насыщенная конференция! Макс Ферстаппен отвечал односложно о своем будущем, и заметно взбесился, когда вопрос снова стали дублировать - останется ли он в Red Bull на 2027 год. Но при этом очень тепло отвечал о самой команде, о Лоране Мексике - а также что теперь под покровительством Макса будет молодое дарование из Нидерландов в Формуле-4, гонщик... Дрис ван Лангендонк, который одновременно является участником академии McLaren. Макс с интересом вспоминал себя в возрасте Дриса (ему 15 лет). Также Макс рассказал, в какой момент понял, что Кими Антонелли - особенный гонщик. ❤ Шарль Леклер ответил, что они меняли в машине перед Сильверстоуном, стараясь сохранять конфиденциальность. Также Шарль рассказал о своем тестовом опыте на Madring, и что думает о новом бэнкинге - повороте La Monumental. ...И многое-многое-многое другое! Включая забавные ответы Кими на каверзные вопросы, например, справедливо ли отставание Джорджа Расселла в чемпионате :) ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3056 донов могут посмотреть конференцию! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

⚡️ ОФИЦИАЛЬНО Red Bull проведут Гран-при Бельгии 2026 без макарена-крыла. Вернулись на старую версию из-за соображений безопасности.

Старт от первого лица Макса Ферстаппена год назад в спринте в Бельгии. Красиво 🤌🏻

КАК АВАРИЯ МАКСА ФЕРСТАППЕНА НА СИЛЬВЕРСТОУНЕ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ…FERRARI?! FIA заявили, что после инцидента на Гран-при Великобритании рассматривают безопасность так называемых Макарена-крыльев у Ferrari и Red Bull с особенным способом открытия и закрытия. Руководитель Red Bull Лоран Мексим пообещал сделать все необходимое для безопасности болидов RB22 на Гран-при Бельгии… И возможно, что команда даже вернется на традиционные крылья до того, как проблема будет окончательно решена. ⛔️ НО: FIA ЗАБЕСПОКОИЛИСЬ. Как мы помним, особенное крыло и у Ferrari - оно поворачивается на 225 градусов по часовой стрелке при переходе в режим открытия. ‼️ Тем не менее, FIA рассматривает новую меру - чтобы между открытием крыла и закрытием проходило МАКСИМУМ 400 миллисекунд. БОЛЕЕ ТОГО: по регламенту, у FIA есть право блокировать те элементы машины, которые комиссия "может счесть небезопасными". Статья С1.2 технического регламента гласит: - Стюарды могут запретить участие транспортного средства, конструкция которого считается опасной. Если соответствующая информация станет известна во время сессии, такое решение может вступить в силу немедленно. 💔 FERRARI В ЯРОСТИ. В руководстве команды отправили обращение в FIA о том, что их крыло безопасно и работает без сбоев. И в команде не понимают, почему из-за инцидентов Red Bull, может быть заблокирован весь этот концепт. Ждем новостей. Если FIA и правда решит навсегда запретить "макарена-крылья", это может серьезно ударить по амбициям Скудерии в этом сезоне.

🔄 По ходу Гран-при Бельгии 2026 пилоты смогут активировать «Straight Mode» в ПЯТИ разных местах! Просто для справки: в Монте-Карло воспользоваться активной аэродинамикой в принципе было невозможно. Вообще. «Спа-Франкоршам» же может стать антонимом к слову «Монако»: шансов обогнать будет намного больше, чем когда-либо в этом сезоне! Mercedes почти наверняка окажутся в огромном плюсе, а вот Red Bull явно следует ещё разок перепроверить заднее антикрыло 😥 Официальная схема трассы – выше. Эх, скорее бы настала следующая неделя... #формула1 #бельгия @box_box_formula1