❤️ Ferrari - главный фаворит на предстоящем Гран-при Венгрии 2026 Медленная трасса с извилистыми поворотами, но в отличие от Монако - есть зоны Straight Mode. Идеально подходит характеристикам машины. Льюис Хэмилтон уже заявил, что при правильной настройке они будут очень сильными там.
🔴 ОБЗОР ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ 2026 уже опубликован на канале! Всё, что нам с вами осталось сделать перед мысленным перемещением на «Хунгароринг» – вспомнить яркие моменты завершённого уик-энда в Спа. Кто стал настоящим героем гонки? Что сейчас с механиком Ferrari? Почему пилоты ехали под VSC так долго? Существует лишь один способ узнать 😏 😉 Смотреть на YouTube 😄 Смотреть ВКонтакте 🥰 Смотреть на RUTUBE #формула1 #новости @box_box_formula1
Как работает Формула-1 2026. Шарль Леклер специально скинул скорость перед Красной Водой... Чтобы за счет полной батареи затем всех прошить на прямой Кеммел. Красная ракета (с) цитата Макса Ферстаппена 😅
⚠️ Топ-10 личного зачёта и Кубок Конструкторов после Гран-при Бельгии 2026! Сход Джорджа Расселла на первом круге привёл сразу к двум последствиям: Ferrari стали ближе к Mercedes (правда, всего на пять очков), а Льюис Хэмилтон вновь оказался главным конкурентом Кими Антонелли. Но, конечно, самое эпичное противостояние на данный момент – борьба за лидерство в Формуле-1,5 между Alpine и Racing Bulls 🤩 Сравнить результаты можно тут. #формула1 #бельгия @box_box_formula1
😱 Самый ЖУТКИЙ пит-стоп Гран-при Бельгии 2026! Бригада Ferrari вновь накосячила – казалось бы, что тут такого? Объясняем: Льюис Хэмилтон получил сигнал о выезде на пит-лейн слишком рано и чуть не травмировал механика 😳 Итог: «Скудерию» оштрафовали на 30.000 евро (10 из них – условно). Всё могло закончиться намного хуже... #формула1 #ferrari @box_box_formula1
🇧🇪 После гонки! Пресс-конференция Гран-при Бельгии 2026 vk.com/donut/simply_plus Макс Ферстаппен пошутил о Шарле Леклере и назвал его красной ракетой...и не только! 😅 Пилот из Нидерландов поделился мыслями, как VSC повлиял на их гонку и какие были шансы. А еще немного осадил журналиста, который решил привести в пример один острый разговор между Максом и Ламбьязе во время гонки :) Кими признался, что это был безумный старт, где он едва сдержал Макса и Шарля - а также поделился подробностями, как разные схемы энергопотребления влияли на борьбу за победу с Леклером. Леклер рассуждал, могут ли Ferrari надеяться на победу в Венгрии - трасса в Хунгароринге на бумаге подходит команде. И все пилоты обсудили проблемы Джорджа Расселла, которые связаны (возможно) с проблемой алгоритма работы батареи...что частично подтвердил сам Кими! ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3048 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)
🔥 Видео дня: повтор схода Джорджа Рассела на первом круге сегодняшней гонки в Спа Как заявил потом сам пострадавший, инцидент можно назвать «по большей части гоночным»: причиной столкновения стала потеря мощности в конце длинной прямой. Мнение стюардов, кстати, немного другое... Льюис Хэмилтон, который, согласно ДОКУМЕНТУ FIA, не пытался навредить своему бывшему напарнику, всё равно получил 5-секундный штраф. За такие моменты мы и любим новый тех. регламент ❤️ #формула1 #mercedes #ferrari @box_box_formula1
Пост анализирует темп гонщиков на Гран-при Бельгии Формулы 1. Отмечается, что Андреа Кими Антонелли показал лучший темп, опередив Шарля Леклера на 0.20 секунды на круге и Макса Ферстаппена на 0.22 секунды на круге. Леклер, несмотря на пит-стоп во время VSC, продемонстрировал выдающуюся гонку и помог команде занять второе место.
🇧🇪 Увлекательная гонка в Бельгии! Виртуальная машина безопасности подарила шанс Шарлю Леклеру, но всё же Антонелли был быстрее, и обогнал, одержав шестую победу. Отдельно отметим Бонингтона, который всю гонку вёл Антонелли буквально как споттер в НАСКАРе. Рассел сошел после контакта с Хэмилтоном, сам Льюис пока четвертый до разбирательства по пит-стопу. Так что запас Кими в чемпионате 45 и 50 очков над Льюисом и Джорджем. Так как судьи оценивали ситуацию исходя из того, что Джордж атаковал Льюиса, а не Хэмильтон завершал маневр, то виноват оказался Льюис, получив 5 секунд. Рассел снаружи от апекса был впереди, а Льюис в него заскользил, хоть и пытался избежать столкновения. В гонке Феррари были более конкурентоспособны, чем в квалификации. Макс Ферстаппен испытывал проблемы с держаком на Харде, и не смог включиться в борьбу за победу. Но он вновь на подиуме. МакЛарен были хороши в квалификации, но в гонке скорее выглядели 4-й силой, да и штраф Норриса на решётке не помог.
Публикация анализирует Гран-при Бельгии, отмечая отличное выступление пилота ANT. Также обсуждается влияние автомобиля безопасности (VSC) на гонку, которое, по мнению автора, непропорционально помогло Ferrari. Отдельно выделяется сильный заезд LEC, которому, согласно анализу динамики аварии, скорее следовало быть назначенным наказание, чем HAM.
Анализ данных показывает, что Mercedes потеряла наименьшую производительность по сравнению с прошлым годом, однако все равно отстает на 3 секунды на круге. Приведены сравнения позиций команд (Mercedes, RBR, McLaren, Ferrari) в квалификации 2025 и 2026 годов до применения штрафов. Aston Martin показала отставание от поул-позиции Формулы 2 2025 года большее, чем от собственного времени квалификации 2025 года.
🇧🇪 Телеметрия, инфографика и анализ квалификации: ⚫ Мерседес в руках Антонелли всё также самая сбалансированная и эффективная машина. Сам Кими отмечал по ходу квалификации по радио, что трасса пришла к ним и баланс хороший. Загрузившись вчера прижимной силой перед второй тренировкой, Мерседес постепенно её убавлял, в том числе между третьей тренировкой и квалификацией. Антонелли острее проходит Ле-Комб и поворот Жаки Икса. Но это явно не ошибки - коррекций газом там нет. В скоростных поворотах Мерседес выглядит уверенно даже с низким прижимом. Рассел много проигрывает в Ле-Фань и в Кампосе, что также отражается на наличии энергии на прямой с Бланшимоном (на обратной прямой) и выливается в потерю 0,4 секунды. Также Джордж теряет на торможении перед финальной шиканой. 🔵 В целом мы увидели максимально сбалансированный Ред Булл RB22 между разными типами поворотов, наверное, впервые в этом сезоне. Хаджар серьёзно вытянул круг Ферстаппен слип-стримом на обратной прямой. Он обеспечил запас в 7-8 км/ч перед Бланшимоном и около 4-5 после. Сама прибавка была только в 0,1 секунды, но она была важна. Макс много копит в Красной воде, скорость сильно падает когда он на газу - это признак супер-клиппинга прописанного по картографии под эту часть трассы. 🟠 МакЛарен постепенно убавлял прижимную силу весь уик-энд и к квалификации продолжил двигаться в этом направлении. Но уровень прижима у них всё ещё выше Феррари и Мерседеса. Норрис снова хорош на втором секторе. Он всё также расходует энергию и до и после Пуона, и очень быстр в Ле Фань. На втором секторе Норрис компенсирует часть ранее потерянного времени. МакЛарен явно сделал шаг вперёд, но штраф (за 4-й блок управления гибридом) отбрасывает Ландо на 13-ю позицию на старте. Оскар много потерял на обратной прямой. 🔴 В Феррари смогли прибавить между третьей тренировкой и квалификацией, хотя у машины всё ещё оставалась избыточная поворачиваемость. Днём ранее её уровень был такой, что во второй тренировке Леклер просил ему опустить угол атаки переднего крыла на 8 щелочков (1,6 градуса). В целом инженеры Феррари добавили прижимную силу перед субботой, стараясь акцентировать сильные стороны машины, а не компенсировать слабые. В квалификации Шарль потерял из-за жёлтого флага, который появился из-за Хаджара на пит-лейне. Но на брифинге пилотам не объяснили где будет такой жёлтый, и Шарль подумал, что это жёлтый в последнем повороте и чуть сбавил. Потеря примерно 0,060 секунды стоила ему одной позиции. Хэмильтон отметил, что машина была не столь идеальна после аварии в заключительной тренировке и он мог бы быть третьим. У него всё также была избыточная поворачиваемость, приведшая к помаркам в 1, 5 и 6 поворотах. В целом, пропорция прямых здесь выше, чем на Сильверстоуне, и они не разбиты поворотами, где могут ощутимо проявиться сильные стороны SF-26 Красная вода и Бланшимон не требовательны к шасси в отличие от эсок Сильверстоуна, Коупса и Стоува. Все повороты, где можно раскрыть сильные стороны SF-26 в Спа собраны на втором секторе. Большие графики в полном размере в комментариях. 🟡 текст @bashmakov_v_racing