Лента соцсетей

⭐️ Почему Кими Антонелли не оштрафовали за лимиты трассы в Сингапуре? И почему это может стать ящиком Пандоры? Итальянский гонщик получил 4 нарушения лимитов трассы, и обычно это штраф +5 секунд. ‼️ НО: Mercedes смогли доказать, что последнее нарушение было вызвано проблемами с тормозами. Правило в пункте B1.8.5 спортивного регламента гласит: - Гонщики должны предпринимать все возможные усилия, чтобы оставаться в пределах трассы, и не покидать ее без законно оправданных причин. [Drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not leave the track without a justifiable reason]. Проблему с тормозами признали причиной вынужденного нарушения Кими. И отменили последнее предупреждение. ⁉️ Проблема заключается в том, что ранее штрафовали в принципе за факт нарушения, особенно если пилот может продолжать гонку. И если нет причин полагать, что тормоза полностью неисправны, что невозможно тормозить. Многие эксперты опасаются, что теперь на каждое подобное нарушение команды будут подавать апелляцию, находя технические причины для этого. Будем следить.

Эпизод между Хэмилтоном и Максом на старте в Мадриде. Довольно сложный для трактовки судьями. И все-таки, пожалуй, Ферстаппен должен был отдать позицию. Объясняю. К первому повороту Хэмилтон УЖЕ обогнал Макса. Он был впереди, это завершенный маневр. Поэтому речь не шла о том, что Льюис сейчас пытается обогнать Макса в повороте, он и так ЛЕГАЛЬНО был впереди него. Попытка Макса по внешней линии не увенчалась успехом. Он был позади на апексе в момент попытки пройти Хэмилтона обратно, у него НЕ БЫЛО права на этот поворот и попытку. Да, Льюиса вынесло с поребрика в сторону Макса, НО: как мы видим, Хэмилтон успел отрулить от Ферстаппена и оставил ему часть трассы, которой хватило бы Максу для полного корпуса машины. Ферстаппен мог бороться дальше В ПРЕДЕЛАХ трека. Поэтому когда он срезал трассу и остался впереди Льюиса, это был скорее нелегальный обгон. И Макс по делу вернул позицию. А вы как считаете?

Похоже Джордж сдался. После гонки он в первую очередь говорил о команде и своей помощи в борьбе за кубок конструкторов. Ну а потом добавил, что «реалистично говоря, я не в борьбе за титул» Может быть и не стоило такого говорить, а то вдруг шанс все таки выпадет, а Тото уже выводы сделал. @pitlanewalk

Autoracer выкатил здравую мысль. Посему на трассах, требовательных к прижимной силе и шасси в этом году Феррари не имели преимущества, особенно в квалификации, хотя по идее должны были? В Монако, Венгрии, Зандворте. Дело в том, что такие трассы оказались более требовательными к заряду и разряду батареи, ведь на них было доступно больше MJ для накопления на круге. С одной стороны на таких трассах накопить проще, но в данном случае Феррари теряли на своей менее эффективной гибридной системе относительно конкурентов с СУ Мерседес. Понятно, что причина не единственная. Здесь ещё и работа с шинами и другие факторы.

🇳🇱 После квалификации! Пресс-конференция Гран-при Нидерландов 2026 vk.com/donut/simply_plus Ландо Норрис честно признался, что не уверен в своем гоночном ритме на воскресенье...и Джордж Расселл внезапно с ним согласился :) Джордж много рассказывал о том, как старается поменять ментальность, и какие проблемы у него в 2026 с гоночным стилем. Кими Антонелли рассказал, ощущает ли прессинг, и что пошло не так в квалификации. И многое другое! ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2917 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)

🔥 Новый технический регламент был испорчен из-за своенравных мотористов?! Как ни странно, это безумное высказывание – не фанатская теория, а заявление самого Николаса Томбазиса. Директор FIA по гонкам на одноместных автомобилях уверяет: если бы конкурирующие между собой производители побольше думали об общем благе, проблем было бы куда меньше 🤬 Его цитата (источник – The Race): 🗣 Мы [FIA] предвидели многое из того, на что сейчас жалуются пилоты, ещё за два года до старта сезона [сезона-2026]. И да, мы пытались внести некоторые коррективы, однако с той системой управления мы потерпели неудачу. Поэтому я думаю, что это [жалобы гонщиков на регламент] было вполне предсказуемо. <...> Для того, чтобы согласовать какое-либо изменение, необходимо согласие 4 из 5 мотористов. Мне немного жаль, что нам пришлось тянуть до этого момента. В мае мы обсудили все детали, чтобы подготовить пакет обновлений на 2027 и 2028 годы, но в идеале это нужно было сделать на пару лет раньше. Тогда всех этих дискуссий просто не было бы. Одновременно с этим Томбазис сдержанно похвалил новый регламент за количество обгонов и зрелищные заезды. Доминацию банды Тото Вольфа он признал, но косвенно: «Mercedes побеждают чаще всех, однако гонки, тем не менее, вышли достаточно захватывающими». И действительно, другие топ-команды пока существуют – значит, логика железная! Горькая правда, очередное оправдание или наглое перекладывание вины? А может, всё сразу? 🤨 #формула1 #fia @box_box_formula1

👀 Гонщики Формулы-1 и представители FIA вновь соберутся вместе, чтобы обсудить работу стюардов (и прочие противоречия) По информации PlanetF1, предстоящая встреча в Венгрии была назначена достаточно давно, но пара спорных инцидентов сделали её намного актуальнее. Сход Расселла по вине Хэмилтона и контакт между Леклером и Пиастри (все подробности можно найти в обзоре Гран-при Бельгии 2026) – тревожные звоночки как для судей, так и для самих пилотов. Цель обеих сторон – прийти к понимаю того, как должны трактоваться правила в различных спорных ситуациях 🧐 Эксперты, ваши мысли? #формула1 #венгрия #fia @box_box_formula1