⭐️ Почему Кими Антонелли не оштрафовали за лимиты трассы в Сингапуре? И почему это может стать ящиком Пандоры? Итальянский гонщик получил 4 нарушения лимитов трассы, и обычно это штраф +5 секунд. ‼️ НО: Mercedes смогли доказать, что последнее нарушение было вызвано проблемами с тормозами. Правило в пункте B1.8.5 спортивного регламента гласит: - Гонщики должны предпринимать все возможные усилия, чтобы оставаться в пределах трассы, и не покидать ее без законно оправданных причин. [Drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not leave the track without a justifiable reason]. Проблему с тормозами признали причиной вынужденного нарушения Кими. И отменили последнее предупреждение. ⁉️ Проблема заключается в том, что ранее штрафовали в принципе за факт нарушения, особенно если пилот может продолжать гонку. И если нет причин полагать, что тормоза полностью неисправны, что невозможно тормозить. Многие эксперты опасаются, что теперь на каждое подобное нарушение команды будут подавать апелляцию, находя технические причины для этого. Будем следить.
⚡️ ДЖОРДЖ РАССЕЛЛ ОСТАЛСЯ БЕЗ УЛУЧШЕНИЯ по ADUO! Британский гонщик подтвердил, что Mercedes не успели обновить силовую установку, которая будет установлена на его болид в Сингапуре. Следовательно, вместо одного старта с конца грида его почти наверняка ждут два... 🗣 Мы ждали возможности получить штраф вместе с обновлением ADUO, но нам пришлось принять его уже здесь [в Сингапуре]. К сожалению, это означает, что в какой-то момент я получу ещё один штраф. 😐😐😐 #формула1 #mercedes @box_box_formula1
Джордж отправляется на*** в хвост пелотона в Сингапуре из-за замены двигателя - Тото подтвердил. Также в Сингапуре они будут сравнивать обновленную машину и базовую чтобы понять, почему в Сепанге обновления не сработали @pitlanewalk
🇲🇾 Что Сепанг грядущий нам готовит? По базовым параметрам: ➡️ Трасса требовательна к резине. Абразивность асфальта высокая, почти как в Бахрейне. По составам будут доступны C2-C3-C4. Но резина в этом году в целом консервативная. ➡️ Есть ряд поворотов с высокой энергетической нагрузкой на резину (в целом по всей трассе она средняя - примерно как в Шанхае или в Спа). ➡️ Риск термальной деградации шин высокий. ➡️ Подвеска обычно настраивается жёстко для скоростных перекладок, с небольшим компромиссом задней части для разгонов. Трасса достаточно ровная для низкого дорожного просвета (в 2023 в 6, 9 и 12 поворотах переложили асфальт, а в сентябре асфальт выровняли на всей дистанции круга). ➡️ Жара и влажность - большая нагрузка на машину и на организм. Температура в боксах может быть за 40 градусов. На машинах будут максимально открыты все воздуховоды и жабры для отведения горячего воздуха. ➡️ Жара в призме нового регламента это ещё и проблема для батареи. По опыту Формулы Е - в жару сложнее копить энергию. ⚫ Ждём большой пакет обновлений от Мерседеса. Серебряные стрелы как и обычно - главный фаворит. МакЛарен может быть неплох, но вопрос сколько они будут терять на прямых. Для Ред Булла эта трасса станет проверкой последних новинок. В отличие от Баку здесь разные типы поворотов, требующие больше компромиссов по настройкам и большей прижимной силы при долгих боковых нагрузках и повёрнутых колёсах в течение длительного времени. Феррари должны быть хороши в поворотах. В целом, если судить по Сильверстоуну и Спа, они могут быть конкурентноспособны. Вопрос - сколько дадут энергии на гонку и квалификацию на круг. Чем меньше МДж, тем им лучше - в этом случае их меньше "наказывает" неэффективность их силовой установки. Марек Любенецкий сделал прогноз по расходу энергии и времени на круге при разном уровне доступного заряда. И квалификационную симуляцию для 7,5 МДж.
Неплохая гонка в Баку, нейтрализации в конце её заметно оживили! Джордж Рассел провёл безупречный уик-энд, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне, также забрав большой шлем. Но ему как раз появления машины безопасности были не на руку в купе с проблемами с турбиной. Ферстаппен боролся как мог, но Мерседес в Баку уж очень хорош, к тому же Ред Булл был загружен прижимом, что осложняло им жизнь. Хаджар сразу заехал на подиум после травмы. Феррари выглядели, пожалуй, так как и ожидалось. МакЛарену было непросто, но ошибки Ландо и Оскара, а также «кегли» Колапинто сделали всё ещё хуже. Нейтрализации с одной стороны лишили нас разной стратегии, но с другой дали шанс увидеть борьбу за победу.
Mercedes доминирует в квалификации, опережая соперников на 0.837 секунды
Mercedes доминирует в квалификации, заняв поул с отрывом в 0.837 секунды. Шарль Леклер (P2) оказался ближе к 9-му месту (-0.684с), чем к своему напарнику Джорджу Расселу. Это произошло на 15-й квалификации сезона, несмотря на значительные обновления от других команд. Рассел был быстрейшим во всех секторах и показал лучшее время.
⚡ Андреа Кими Антонелли – лучший по результатам второй тренировки Гран-при Испании 2026! Mercedes и Ferrari очень близки, а Арвид Линдблад (P4) показал невероятный темп, но, к сожалению, разбил болид и вызвал красные флаги. В остальном всё вроде как обычно... Racing Bulls и Haas в Мадриде пока нравится, чего не скажешь о Ландо Норрисе: действующий чемпион мира пропустил почти всю практику из-за поломки коробки передач. До завтра? 😏 #формула1 #мадрид @box_box_formula1
⭐️ Mercedes на Гран-при Италии 2026 были на голову сильнее всех 🏁 Гоночный темп команд McLaren +0.32 секунды Red Bull +0.43 секунды Ferrari +0.48 секунды Таким образом, Mercedes в данный момент обладают лучшим двигателем в Формуле-1 и самой эффективной машиной на прямых. Обновленный двигатель Ferrari по ADUO не позволил им бороться на равных.
🇮🇹 КАК КИМИ АНТОНЕЛЛИ ОДЕРЖАЛ ПОБЕДУ НА ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ 2026? Пять причин. 🏆 Новый двигатель. Мы знаем, что новая силовая установка всегда дает прибавку в мощности, к тому же все компоненты работают эффективнее. Например, мы помним прорыв Льюиса Хэмилтона в Бразилии 2021 года с последнего места к победе. Парадокс, но часто гонщик самой сильной команды на новом двигателе оказывается быстрее лидеров, даже если стартует позади. 🏆 Вылет Леклера и красные флаги. Во-первых, сам Шарль себя устранил, таким образом у Кими было на одного быстрого соперника меньше среди лидеров, и не нужно было тратить лишнее время. Во-вторых, Кими отставал на 7-8 секунд от Джорджа Расселла в этот момент. И ему пришлось бы прорываться дальше, теряя время на обгонах, даже если он догонял бы Джорджа. В свою очередь Расселл уже прошел Гасли и был лидером в чистом воздушном потоке, и мог уезжать. Красные флаги просто позволили Кими мгновенно оказаться рядом с Джорджем и сэкономить время. 🏆 Время VSC. Виртуальная машина безопасности позволила сэкономить потенциально +10 секунд на остановке. Medium к концу гонки сильно сдал у пилотов, кто решил ехать до конца. И если бы Кими остался на нем без пит-стопа... Или пит-стоп проходил бы в обычных условиях, то потенциальная потеря составила бы лишние 10 секунд. Вместо этого почти "бесплатно" Антонелли получил свежие шины. 🏁 На финише Кими оторвался +3.8 секунды Расселл +14 секунд Макс +19 секунд Норрис Таким образом, без красных флагов и VSC, скорее всего, Кими смог бы побороться за подиум или второе место в плотной борьбе. Что не умаляет заслуг Антонелли! Блестящая победа.
🇮🇹 ⚫ Увлекательная и драматичная гонка! Тиффози не увидели победу Феррари в Монце, но стали свидетелям триумфа Кими Антонелли в его домашней гонке при старте с 19 позиции! Было много сражений и обгонов, альтернативная тактика драма Леклера в самом начале. 🔵 Ферстаппен на Ред Булле оказался хорош в гоночном темпе и долго боролся с пилотами Мерседеса. 🟠 МакЛарен хуже работал с резиной, плюс с короткими передаточными числами и высоким лобовым сопротивлением им тяжело в Монце. Сделали, что могли. 🔴 Феррари было тяжело. Сложно представить, что было бы без ADUO 2. Но не нужно забывать, что у них всё ещё остается дифицит мощности около 15 л.с., а это около 0,2 сек с круга. Льюис пытался держаться благодаря хорошему обращению SF-26 с шинами, но потом медиум сдал. Ну а Леклер как-то накуралесил.
🤖 Поговорим о технике! Обновления Ferrari и других команд на Гран-при Италии 2026 vk.com/donut/simply_plus Большой выпуск! Подробно рассмотрели все изменения Ferrari, особенно в задней части болида, плюс обновленный пакет Haas, что убрали Mercedes, и любопытные детали на McLaren и Racing Bulls... Также разбор, что именно FIA считает обновлениями, когда подает листок перед началом уик-энда (который мы с вами видим в соцсетях), и почему их на самом деле обычно гораздо больше. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2827 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.ru/simply_plus (подать заявку)
⚡ Джордж Расселл – автор лучшего круга второй практики Гран-при Италии 2026! Последняя пятничная сессия прошла даже спокойнее, чем первая: гонщики, конечно, жаловались, но серьёзных проблем ни у кого так и не возникло. Mercedes заметно прибавили, Ferrari и McLaren остаются конкурентоспособными, а вот Red Bull пока испытывают трудности (по крайней мере, с квалификационным темпом). В средней группе в лидерах всё те же: Racing Bulls, Alpine и Audi может противостоять разве что Олли Берман. Завтра будет интересно! 😏 #формула1 #италия @box_box_formula1