Лента соцсетей

🤓 В ДВУХ СЛОВАХ: обновления команд Ф1, привезённые на Гран-при Италии 2026 В этот раз апгрейды получили гонщики десяти команд: McLaren (2), Mercedes (2), Red Bull (4), Ferrari (4), Williams (2), Racing Bulls (3), Aston Martin (2), Haas (3), Alpine (2) и Cadillac (2). Ключевая информация из соответствующего документа FIA: 👇 🟠 Схема 1: McLaren Чемпионы доработали заднее антикрыло. Закрылок теперь занимает другое положение, а бим-крыло стало менее загруженным. Всё ради высокой скорости на прямых! Дополнительно команда слегка изменила элементы на днище, чтобы сделать воздушный поток стабильнее и улучшить общую аэродинамическую эффективность. ⚫ Схема 2: Mercedes Mercedes также сосредоточились на снижении сопротивления. С заднего крыла была снята часть аэродинамических элементов. Заодно команда изменила крепления зеркал заднего вида. 🔵 Схема 3: Red Bull У австрийцев вышла достаточно объёмная программа обновлений. Команда тестирует изменённую геометрию передней части днища, которая должна добавить локальной прижимной силы и сделать машину стабильнее. Также появился новый вариант элемента на торцевой пластине переднего крыла. В задней части изменены детали около подвески и выхлопа. Последние два изменения «Быки» относят к надёжности болида. 🔴 Схема 4: Ferrari «Скудерия» просто подготовила набор, соответствующий требованиям «Монцы». Передняя часть днища стала проще по конфигурации, изменено крепление зеркал. Возле задних тормозов были убраны дополнительные аэродинамические элементы, а в задней части машины убради часть небольших крыльев. 🔵 Схема 5: Williams Williams добавили небольшой вертикальный элемент возле Halo, чтобы изменить протекание воздуха вокруг кокпита и дальше по машине. Переднее крыло получило менее загруженную конфигурацию. Также команда немного изменила переднюю часть днища. 🔵 Схема 6: Racing Bulls Младшие «Быки» установили новое заднее крыло с изменённой механикой работы закрылка. В режиме для прямых оно может сильнее разгружаться, а значит, машина должна эффективнее набирать скорость. Ещё команда поменяла выхлопную трубу и изменила её крепление, чтобы направить потоки воздуха к днищу и задней части машины. 🟢 Схема 7: Aston Martin Изменён обтекатель одного из элементов передней подвески, чтобы вокруг него лучше проходил воздух. Кроме того, переработана зона днища перед задним колесом. Команда рассчитывает получить от этой области больше аэродинамической нагрузки. ⚪ Схема 8: Haas Один из самых масштабных пакетов обновлений за уик-энд! Команда серьёзно переработала днище и диффузор, изменила понтоны, кожух двигателя и верхний воздухозаборник. Поскольку новый кузов меняет потоки вокруг почти всей машины, инженерам пришлось также перенастроить аэродинамические элементы около задней подвески и тормозов. 🔵 Схема 9: Alpine Французы изменили небольшой элемент торцевой пластины переднего крыла. Он должен улучшить работу воздушного потока в этой области. Кроме того, болид A526 получил иную конфигурацию механизма крыла для уменьшения сопротивления. 🔵 Схема 10: Cadillac Cadillac доработали переднюю опору днища, изменив положение внешней точки крепления. Согласно расчётам команды, это должно улучшить поток воздуха к задней части машины. В диффузоре также появился небольшой вертикальный элемент, который помогает эффективнее использовать каналы днища. Болельщикам Audi остаётся ждать следующих этапов! #формула1 #италия @box_box_formula1

🤖 Поговорим о технике! Обновления Ferrari и других команд на Гран-при Италии 2026 vk.com/donut/simply_plus Большой выпуск! Подробно рассмотрели все изменения Ferrari, особенно в задней части болида, плюс обновленный пакет Haas, что убрали Mercedes, и любопытные детали на McLaren и Racing Bulls... Также разбор, что именно FIA считает обновлениями, когда подает листок перед началом уик-энда (который мы с вами видим в соцсетях), и почему их на самом деле обычно гораздо больше. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2827 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.ru/simply_plus (подать заявку)

⚡ Джордж Расселл – автор лучшего круга второй практики Гран-при Италии 2026! Последняя пятничная сессия прошла даже спокойнее, чем первая: гонщики, конечно, жаловались, но серьёзных проблем ни у кого так и не возникло. Mercedes заметно прибавили, Ferrari и McLaren остаются конкурентоспособными, а вот Red Bull пока испытывают трудности (по крайней мере, с квалификационным темпом). В средней группе в лидерах всё те же: Racing Bulls, Alpine и Audi может противостоять разве что Олли Берман. Завтра будет интересно! 😏 #формула1 #италия @box_box_formula1

Autoracer выкатил здравую мысль. Посему на трассах, требовательных к прижимной силе и шасси в этом году Феррари не имели преимущества, особенно в квалификации, хотя по идее должны были? В Монако, Венгрии, Зандворте. Дело в том, что такие трассы оказались более требовательными к заряду и разряду батареи, ведь на них было доступно больше MJ для накопления на круге. С одной стороны на таких трассах накопить проще, но в данном случае Феррари теряли на своей менее эффективной гибридной системе относительно конкурентов с СУ Мерседес. Понятно, что причина не единственная. Здесь ещё и работа с шинами и другие факторы.

⚫ Изменения воздуховодов передних тормозов Мерседеса на прошлом этапе в Зандворте. Новая форма улучшает протекание потоков воздуха в область днища, боковых понтонов и задней части машины. А также обеспечивает большую стабильность потоков при повернутых колёсах.

🧐 Red Bull Ford Powertrains обладают лучшим двигателем на данный момент – теперь это подтверждено FIA Сегодня были раскрыты официальные результаты замеров мощности ДВС, что проводились по ходу всей первой половины сезона-2026. В рамках системы ADUO («дополниных возможностей разработки и улучшения») отстающие мотористы получили что-то вроде форы: ⚫ Mercedes отстают от лидера на 2-4%. Заводская команда (Mercedes) и все клиенты: McLaren, Williams, Alpine – получат два дополнительных обновления двигателя (одно в этом сезоне и одно в следующем). 🔴/🔴/🔴 Audi, Ferrari и Honda отстают от лидера более чем на 4%. Заводские команды: Audi, Ferrari – и все клиенты: Haas, Cadillac, Aston Martin – получат четыре дополнительных обновления двигателя (два в этом сезоне и два в следующем). Важно: клиентам одного производителя гарантированы те же моторы, что и заводской команде этого производителя. Это означает, что доп. обновления, которые получат, например, Ferrari, автоматически получат и клиенты Ferrari (Haas и Cadillac) ✔️ #формула1 #fia #redbull @box_box_formula1

ПОЧЕМУ У MCLAREN БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ MERCEDES…ЧЕМ У MERCEDES 🧡 В McLaren используются более короткие передаточные числа при работе двигателя и переключениях передач. И это может быть одной из причин, почему команда менее эффективно использует двигатели Mercedes. 🤖 Передаточное число в автомобиле - это математическое отношение, которое показывает, во сколько раз механизм (например, коробка передач) изменяет скорость вращения и крутящий момент при передаче движения от двигателя к колёсам. Передаточные числа определяют, как двигатель "подстраивает" свои высокие обороты под потребности движения. ‼️ ПРИМЕР. Условные стандартные значения в авто 1 передача - 3,82 2 передача - 2,2 3 передача - 1,49 4 передача - 1,0 5 передача - 0,82 ➡️ Первая и вторая передача обеспечивают тягу и "толкают" машину на старте ➡️ Четвертая и пятая - пониженные обороты двигателя на трассе, экономия топлива. ➡️ Третья передача - переходная. ТАК ВОТ! ✅️ С одной стороны, у McLaren более короткие передаточные числа обеспечивали лучшее ускорение и выход из поворотов. ❌️ С другой - в последнее время в команде задумались об изменениях этой характеристики, потому что есть вероятность, что это влияло на работу двигателя. ‼️ В McLaren заявили, что хотя при низких передаточных числах повышалась производительность и общая скорость, но на максимальной скорости - было преимущество у заводской команды Mercedes с их передаточными числами. При этом износ компонентов при более низких передаточных числах был тоже выше, что могло влиять на надёжность. В частности, уже при подготовке к 2027 McLaren планируют стандартизировать данный показатель до уровня Mercedes. В 2027 на второй год работы с моторами Mercedes, учитывая накопленный опыт за 2026, проблем должно стать меньше.

🔥 Новый технический регламент был испорчен из-за своенравных мотористов?! Как ни странно, это безумное высказывание – не фанатская теория, а заявление самого Николаса Томбазиса. Директор FIA по гонкам на одноместных автомобилях уверяет: если бы конкурирующие между собой производители побольше думали об общем благе, проблем было бы куда меньше 🤬 Его цитата (источник – The Race): 🗣 Мы [FIA] предвидели многое из того, на что сейчас жалуются пилоты, ещё за два года до старта сезона [сезона-2026]. И да, мы пытались внести некоторые коррективы, однако с той системой управления мы потерпели неудачу. Поэтому я думаю, что это [жалобы гонщиков на регламент] было вполне предсказуемо. <...> Для того, чтобы согласовать какое-либо изменение, необходимо согласие 4 из 5 мотористов. Мне немного жаль, что нам пришлось тянуть до этого момента. В мае мы обсудили все детали, чтобы подготовить пакет обновлений на 2027 и 2028 годы, но в идеале это нужно было сделать на пару лет раньше. Тогда всех этих дискуссий просто не было бы. Одновременно с этим Томбазис сдержанно похвалил новый регламент за количество обгонов и зрелищные заезды. Доминацию банды Тото Вольфа он признал, но косвенно: «Mercedes побеждают чаще всех, однако гонки, тем не менее, вышли достаточно захватывающими». И действительно, другие топ-команды пока существуют – значит, логика железная! Горькая правда, очередное оправдание или наглое перекладывание вины? А может, всё сразу? 🤨 #формула1 #fia @box_box_formula1

У Джорджа Расселла произошла утечка гидравлической жидкости. Он получит абсолютно новый двигатель на сегодняшнюю гонку.

🧐 Что произошло с пилотами во время последних попыток в квалификации? В трансляции решили показать все события, за что режиссёру отдельное спасибо. Итак, давайте по очереди: 📌 Находясь на медленном круге, Льюис Хэмилтон блокирует Оскара Пиастри. Семикратный чемпион претендует на штраф? 📌 Проблемы Макса Ферстаппена и Red Bull в целом продолжаются. Очередные вылеты и разворот Макса показывают их слабую сторону – аэродинамика. 📌 Андреа кими Антонелли проигнорировал жёлтые флаги, за что уже был вызван к стюардам. 📌 Джордж Расселл срочно покидает болид в первом повороте после смазанной финальной попытки, так и не доехав своими силами до боксов. Кажется, итоговые результаты будут отличаться от предварительных… #формула1 #венгрия @box_box_formula1