🤓 В ДВУХ СЛОВАХ: обновления команд Ф1, привезённые на Гран-при Италии 2026 В этот раз апгрейды получили гонщики десяти команд: McLaren (2), Mercedes (2), Red Bull (4), Ferrari (4), Williams (2), Racing Bulls (3), Aston Martin (2), Haas (3), Alpine (2) и Cadillac (2). Ключевая информация из соответствующего документа FIA: 👇 🟠 Схема 1: McLaren Чемпионы доработали заднее антикрыло. Закрылок теперь занимает другое положение, а бим-крыло стало менее загруженным. Всё ради высокой скорости на прямых! Дополнительно команда слегка изменила элементы на днище, чтобы сделать воздушный поток стабильнее и улучшить общую аэродинамическую эффективность. ⚫ Схема 2: Mercedes Mercedes также сосредоточились на снижении сопротивления. С заднего крыла была снята часть аэродинамических элементов. Заодно команда изменила крепления зеркал заднего вида. 🔵 Схема 3: Red Bull У австрийцев вышла достаточно объёмная программа обновлений. Команда тестирует изменённую геометрию передней части днища, которая должна добавить локальной прижимной силы и сделать машину стабильнее. Также появился новый вариант элемента на торцевой пластине переднего крыла. В задней части изменены детали около подвески и выхлопа. Последние два изменения «Быки» относят к надёжности болида. 🔴 Схема 4: Ferrari «Скудерия» просто подготовила набор, соответствующий требованиям «Монцы». Передняя часть днища стала проще по конфигурации, изменено крепление зеркал. Возле задних тормозов были убраны дополнительные аэродинамические элементы, а в задней части машины убради часть небольших крыльев. 🔵 Схема 5: Williams Williams добавили небольшой вертикальный элемент возле Halo, чтобы изменить протекание воздуха вокруг кокпита и дальше по машине. Переднее крыло получило менее загруженную конфигурацию. Также команда немного изменила переднюю часть днища. 🔵 Схема 6: Racing Bulls Младшие «Быки» установили новое заднее крыло с изменённой механикой работы закрылка. В режиме для прямых оно может сильнее разгружаться, а значит, машина должна эффективнее набирать скорость. Ещё команда поменяла выхлопную трубу и изменила её крепление, чтобы направить потоки воздуха к днищу и задней части машины. 🟢 Схема 7: Aston Martin Изменён обтекатель одного из элементов передней подвески, чтобы вокруг него лучше проходил воздух. Кроме того, переработана зона днища перед задним колесом. Команда рассчитывает получить от этой области больше аэродинамической нагрузки. ⚪ Схема 8: Haas Один из самых масштабных пакетов обновлений за уик-энд! Команда серьёзно переработала днище и диффузор, изменила понтоны, кожух двигателя и верхний воздухозаборник. Поскольку новый кузов меняет потоки вокруг почти всей машины, инженерам пришлось также перенастроить аэродинамические элементы около задней подвески и тормозов. 🔵 Схема 9: Alpine Французы изменили небольшой элемент торцевой пластины переднего крыла. Он должен улучшить работу воздушного потока в этой области. Кроме того, болид A526 получил иную конфигурацию механизма крыла для уменьшения сопротивления. 🔵 Схема 10: Cadillac Cadillac доработали переднюю опору днища, изменив положение внешней точки крепления. Согласно расчётам команды, это должно улучшить поток воздуха к задней части машины. В диффузоре также появился небольшой вертикальный элемент, который помогает эффективнее использовать каналы днища. Болельщикам Audi остаётся ждать следующих этапов! #формула1 #италия @box_box_formula1
🤖 Поговорим о технике! Обновления Ferrari и других команд на Гран-при Италии 2026 vk.com/donut/simply_plus Большой выпуск! Подробно рассмотрели все изменения Ferrari, особенно в задней части болида, плюс обновленный пакет Haas, что убрали Mercedes, и любопытные детали на McLaren и Racing Bulls... Также разбор, что именно FIA считает обновлениями, когда подает листок перед началом уик-энда (который мы с вами видим в соцсетях), и почему их на самом деле обычно гораздо больше. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2827 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.ru/simply_plus (подать заявку)
⚫ Изменения воздуховодов передних тормозов Мерседеса на прошлом этапе в Зандворте. Новая форма улучшает протекание потоков воздуха в область днища, боковых понтонов и задней части машины. А также обеспечивает большую стабильность потоков при повернутых колёсах.
⚡️ ОФИЦИАЛЬНО Кими Антонелли получит штраф за замену силовой установки на Гран-при Италии 2026 и стартует последним. Информация подтверждена Mercedes. Домашний этап Формулы-1 будет точно непростым для лидера чемпионата.
⚡️ McLaren сообщили, что в Венгрии они установили только 1/3 планируемых обновлений Следующие этапы апгрейдов - в Нидерландах 23 августа и в Баку 26 сентября. В команде надеются отыграть всего 0.3 секунды у Mercedes и побороться за титул Формулы-1 2026. При этом ключевым пунктом остается надёжность и корректная работа двигателя.
🟡 Анализ Гран-При Венргии: -Все слагаемые победы Норриса -Причины высокого темпа MCL40 в Венргии -Макс Ферстаппен вытянул сложный уик-энд -Мерседес без привычной скорости, но Антонелли мастер работы с шинами -Феррари не реализовала потенциал -Почему Сайнц так долго не уступал Пиастри -Ключевые новинки уик-энда включая AMR26B 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube
Одна из главных интриг Гран-при Венгрии – как поедет обновленный «Астон» АМР26Б. В гаражах «Хунгароринга» шасси без носа и других элементов аэродинамики уже сфотографировали со всех возможных ракурсов. Журналисты разве что внутрь не залазили. Правда, самого главного глазастый фотоаппарат Матэуша Мроза (это его снимок) не сможет запечатлеть. Вес. Эдриан Ньюи недавно пояснил: «Мы опоздали с проектом, и в таких случаях первое, чем приходится жертвовать, - это вес». Говорят, до минимально разрешенной отметки (768 кг) машине оставалось аж 30 кг! То есть, по массовым показателям она осталась на уровне прошлого года, а перевес составил 4%. И это, как мы знаем, снижает эффект от аэродинамического прижима в поворотах (одна и та же деталька будет приносить больше пользы на легком автомобиле, что понятно даже интуитивно), не говоря уж про торможения. Из того, что видно по фотографиям, воздухозаборник радиаторов и передняя часть крышки моторного отсека не изменились с точки зрения концепции. Воздухозаборники понтонов были обновлены, но Эдриан Ньюи остался верен своей философии, лишь немного подрихтовав приподнятый нижний край, оставляя значительный подрез, активно «сотрудничающий» с нижней частью кузова. Можно увидеть некоторые новые элементы в передней части днища, в частности, на дефлекторе-подножке, которая явно претерпела изменения по сравнению с первоначальным решением. Одной из заметных новинок является появление вертикальных элементов на заднем антикрыле в стиле «Мерседеса». Однако, в отличие от команды из Брэкли, эти элементы расположены еще более заметно, начиная от торцевых пластин и образуя небольшой изгиб в сторону подвижного закрылка. После оптимизации шасси 26Б в команде надеются снять сразу 2 секунды с круга, тогда как дальнейшее развитие силовой установки «Хонда» принесет еще 0,5 секунды выигрыша. Но это можно будет проверить только после летнего перерыва. Как и планировалось, в команде хотят оценить влияние обновлений шасси отдельно от нового мотора, что логично. Реалистичная цель – борьба с младшими «РБ» за крохи с барского стола «Большой четверки».
🔴 Загруженная версия крыла «Макарена» на Феррари SF-26, с этажеркой как у Мерседеса. Интересно, что Мерседес в Монако заменял таким элементом центральную систему привода. А у Феррари её в принципе нет. Привод двойной - в торцевых пластинах. По идее он тоже был доработан. Также на крыле появились «уши» в стиле Мерседеса. Видимо, после Монако инженеры поняли, что базовой прижимной силы на такие трассы всё равно маловато.
⚫ Разгруженное заднее крыло у Мерседеса
🇧🇪 После квалификации! Пресс-конференция Гран-при Бельгии 2026 vk.com/donut/simply_plus Макс Ферстаппен честно сказал, насколько ему не нравится на машинах нового поколения проезжать Спа и в каких поворотах это ощущается хуже всего... Где он оказался бы без слипстрима от Изака Аджара, и пришлось ли ему скидывать ногу с педали газа в финальной попытке, когда они оказались очень близко. Также Макс оценил сотрудничество с Изаком в течение сезона. 🏆 Кими Антонелли объяснил, какие небольшие обновления привезли Mercedes и в каком аспекте они прибавили. Ландо Норрис честно признался, что был шокирован своей временной первой позицией, и рассуждал, какие сценарии можно использовать для прорыва в завтрашней гонке. Всем спасибо! :) ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3050 донов могут посмотреть конференцию на русском языке! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)
🤓 В ДВУХ СЛОВАХ: обновления команд Ф1, привезённые на Гран-при Бельгии 2026 В этот раз апгрейды получили гонщики девяти команд: McLaren (2), Mercedes (3), Red Bull (1), Williams (3), Racing Bulls (4), Haas (4), Audi (2), Alpine (1) и Cadillac (1). Ключевая информация из соответствующего документа FIA: 👇 🟠 Схема 1: McLaren представили обновления в зоне заднего антикрыла, доработав торцевую пластину и подготовив новую конфигурацию крыла. Таким образом они намерены улучшить качество воздушного потока и снизить сопротивление на скоростных участках трассы. ⚫️ Схема 2: Mercedes изменили подход к развитию машины в этом сезоне и сейчас работали над задним крылом, задними тормозными воздуховодами и торцевой пластиной переднего антикрыла. Изменения должны снизить сопротивление, стабилизировать аэродинамику задней части болида и улучшить потоки воздуха вдоль всей машины. 🔵 Схема 3: Red Bull решили не привозить большие пакеты обновлений. Всё ограничилось изменёнными опорами заднего крыла. Команда рассчитывает получить больше прижимной силы без ухудшения стабильности воздушного потока. Также до начала Гран-при было принято решение не использовать «крыло-макарена» в Спа. 🔵 Схема 4: Williams изменили элементы задних тормозных воздуховодов, днища и центральной зоны диффузора. По словам Джеймса Ваулза, британцы в процессе построения «совершенного нового болида». В Бельгии они уменьшили сопротивление, скорректировали баланс прижимной силы и повысили эффективность диффузора. 🔵 Схема 5: Racing Bulls переработали понтоны, кожух двигателя, верхний воздухозаборник, передние тормозные кожухи и заднее антикрыло. Обновления призваны улучшить протекание воздушного потока и создать больше прижимной силы. ⚪️ Схема 6: Haas поменяли переднее антикрыло, торцевые пластины, передний дефлектор и нижнее заднее антикрыло. Главная задача обновлений состоит в повышении эффективности передней части машины и подборе оптимального баланса прижимной силы и сопротивления. 🔴 Схема 7: Audi показали специальное заднее антикрыло и доработанный боковой элемент диффузора. Первое снижает сопротивление, второе - улучшает воздушный поток и прижимную силу в задней части. 🔵 Схема 8: Alpine обновили обтекатель Halo и добавили небольшой аэродинамический элемент. Это стабилизирует направление потока к задней части машины. 🔵 Схема 9: Cadillac продолжают экспериментировать с разными элементами. В Бельгии они подготовили новую торцевую пластину переднего крыла. Его новая геометрия улучшает поток к передней части днища и увеличивает создаваемую прижимную силу в этой области. Болельщикам Ferrari и Aston Martin остаётся ждать следующих этапов! Кому обновления принесут больше пользы? 🧐 #формула1 #бельгия @box_box_formula1
🔥 Настало время McLaren! Papaya team на этой неделе наконец получит обновлённый двигатель Mercedes... И уже через неделю в Венгрии - значительный пакет аэродинамических улучшений! Команда надеется снова бороться за победы в Формуле-1.
Вы посмотрели все публикации.