🤖 Поговорим о технике! Обновления Ferrari и других команд на Гран-при Италии 2026 vk.com/donut/simply_plus Большой выпуск! Подробно рассмотрели все изменения Ferrari, особенно в задней части болида, плюс обновленный пакет Haas, что убрали Mercedes, и любопытные детали на McLaren и Racing Bulls... Также разбор, что именно FIA считает обновлениями, когда подает листок перед началом уик-энда (который мы с вами видим в соцсетях), и почему их на самом деле обычно гораздо больше. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2827 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.ru/simply_plus (подать заявку)

Количество обновлений, которые установили команды Формулы-1 2026 в данный момент Red Bull - 37 Ferrari - 35 McLaren - 35 Cadillac - 34 Racing Bulls - 30 Aston Martin - 29 Haas - 28 Audi - 25 Williams - 24 Mercedes - 23 Alpine - 21
🔵 Новые, более широкие пилоны заднего крыла на RB22. Они позволяют лучше прикрепить потоки воздуха к нижней плоскости заднего крыла. Также немного изменилась конфигурация пластины за выхлопной трубой.
Одна из главных интриг Гран-при Венгрии – как поедет обновленный «Астон» АМР26Б. В гаражах «Хунгароринга» шасси без носа и других элементов аэродинамики уже сфотографировали со всех возможных ракурсов. Журналисты разве что внутрь не залазили. Правда, самого главного глазастый фотоаппарат Матэуша Мроза (это его снимок) не сможет запечатлеть. Вес. Эдриан Ньюи недавно пояснил: «Мы опоздали с проектом, и в таких случаях первое, чем приходится жертвовать, - это вес». Говорят, до минимально разрешенной отметки (768 кг) машине оставалось аж 30 кг! То есть, по массовым показателям она осталась на уровне прошлого года, а перевес составил 4%. И это, как мы знаем, снижает эффект от аэродинамического прижима в поворотах (одна и та же деталька будет приносить больше пользы на легком автомобиле, что понятно даже интуитивно), не говоря уж про торможения. Из того, что видно по фотографиям, воздухозаборник радиаторов и передняя часть крышки моторного отсека не изменились с точки зрения концепции. Воздухозаборники понтонов были обновлены, но Эдриан Ньюи остался верен своей философии, лишь немного подрихтовав приподнятый нижний край, оставляя значительный подрез, активно «сотрудничающий» с нижней частью кузова. Можно увидеть некоторые новые элементы в передней части днища, в частности, на дефлекторе-подножке, которая явно претерпела изменения по сравнению с первоначальным решением. Одной из заметных новинок является появление вертикальных элементов на заднем антикрыле в стиле «Мерседеса». Однако, в отличие от команды из Брэкли, эти элементы расположены еще более заметно, начиная от торцевых пластин и образуя небольшой изгиб в сторону подвижного закрылка. После оптимизации шасси 26Б в команде надеются снять сразу 2 секунды с круга, тогда как дальнейшее развитие силовой установки «Хонда» принесет еще 0,5 секунды выигрыша. Но это можно будет проверить только после летнего перерыва. Как и планировалось, в команде хотят оценить влияние обновлений шасси отдельно от нового мотора, что логично. Реалистичная цель – борьба с младшими «РБ» за крохи с барского стола «Большой четверки».
Вдогонку Австрии - новинки по которым или не было постов, или не такие подробные: 1-3🔵 Alpine - новое переднее крыло и нос, воздуховоды передних тормозов, элемент оперения воздуховодов задних тормозов. 4-6 🔴 Audi - Днище перед задними колёсами, торцевая пластина переднего крыла и заднее крыло. 7-8 - ⚪HAAS - воздуховоды передних тормозов и жабры понтонов 9-10 🔵 Racing Bulls - Верхняя стенка диффузора, положение и оперение выхлопной трубы.
Вы посмотрели все публикации.