Команда Red Bull планирует вновь использовать свой заднее антикрыло, получившее неофициальное название «Макарена», уже на следующих выходных на Гран-при Венгрии. Ранее команда отказалась от его использования на Гран-при Бельгии из-за технических проблем, возникших после инцидентов с участием Макса Ферстаппена. FIA также выразила обеспокоенность по поводу безопасности конструкции.
Red Bull ожидает, что механические доработки их заднего антикрыла, известного как «Макарена», будут готовы к возвращению на Гран-при Венгрии. Решение убрать это аэродинамическое решение с болида было принято после аварий с Максом Ферстаппеном на Гран-при Великобритании и в квалификации в Австрии, которые, как предполагается, были связаны с проблемами именно этой конструкции.
Использование «Макарены» было временно прекращено для Гран-при Бельгии. Это также произошло на фоне вмешательства FIA, которая запросила у Red Bull и Ferrari гарантии безопасности их перевернутых антикрыльев.
Технический директор Red Bull Пьер Ваше, выступая в Спа, сообщил, что проблемы были связаны с механическим аспектом дизайна крыла. В настоящее время на базе команды в Милтон-Кинсе ведутся работы по внесению изменений, призванных предотвратить повторение сбоев в будущем.
«Это механическая проблема, которую мы выявили после аварии в Сильверстоуне, – сказал Ваше. – Мы ее исправляем. Мы стараемся доказать, что наша конструкция станет «пуленепробиваемой», прежде чем мы снова установим ее на машину, и она должна быть готова к Будапешту».
Ваше подчеркнул, что Red Bull не вернет крыло в эксплуатацию до тех пор, пока не будет полностью уверен в его надежности. Он не раскрыл подробностей причин возникновения проблем на Ред Булл Ринге и в Сильверстоуне, но отметил, что некоторые элементы крыла, скорее всего, связанные с механизмом активации, будут усилены. Обсуждения с FIA прошли успешно, и управляющий орган остался доволен планируемыми Red Bull мерами.
«Мы им доказали, что сделали, – добавил Ваше. – Я считаю, мы сейчас действуем с максимальной осторожностью. Мы не хотим рисковать и хотим быть на 100% уверены».
В отличие от Red Bull, команда Ferrari продолжила использовать свое перевернутое антикрыло, которое не вызывало проблем в текущем сезоне. Несмотря на проверки со стороны FIA, направленные на оценку надежности концепции, принц команд Ferrari Фред Вассёр заверил, что у его команды никогда не было сомнений в правильности выбранного решения, особенно учитывая, что их конструкция работает несколько иначе, чем у Red Bull.
«Это не похожая концепция, потому что оно не вращается так же, – сказал он. – У нас не было никаких проблем. В начале мы были немного медленными [чтобы его заставить работать]. Поэтому мы не использовали крыло в первых двух-трех гонках, а начали применять его после четвертого этапа. К настоящему моменту мы проехали 10 000 км без каких-либо проблем».
Red Bull планирует вернуть заднее антикрыло «Макарена» на Гран-при Венгрии.
Проблемы с крылом привели к инцидентам с участием Макса Ферстаппена.
FIA провела проверки безопасности конструкции, предложенной Red Bull и Ferrari.
Red Bull внесла механические доработки для обеспечения надежности крыла.
Ferrari продолжает использовать свое аналогичное заднее антикрыло без проблем.