Размышления Карлоса Сайнса: Williams регрессирует, а не прогрессирует

Карлос Сайнс, выступающий за команду Williams, поделился своими опасениями относительно того, что команда движется в обратном направлении, а не полноценно восстанавливается после неудачного старта сезона.

У Сайнса были высокие ожидания от Williams в начале нового цикла регламентов, поскольку команда одной из первых полностью сосредоточилась на разработках к 2026 году. Однако на практике Williams, помимо Aston Martin, демонстрирует одно из самых разочаровывающих выступлений сезона.

Серьезной начальной проблемой болида Williams был его чрезмерный вес, который превышал лимит на 28 кг. Теперь, когда команда начала активно снижать массу, Сайнс высказывает новые опасения относительно состояния команды, даже с более легким болидом.

В Монако Сайнс уже отмечал, что сложный старт сезона 2026 года испытывает его веру в проект. Однако уик-энд в Сильверстоуне спровоцировал самые резкие критические замечания от испанца. Стартовав с 14-й позиции, он смог подняться в топ-10 на первом круге, но болиды Alpine и Audi оказались "просто слишком быстрыми", легко обогнав его.

"Это вызывает беспокойство, разочарование, потому что в этом году наблюдается плохая тенденция: мы не видим реального прироста в скорости, когда появляются обновления", — заявил Сайнс. "Нам нужно провести серьезный разбор полетов на этой неделе и проанализировать, что происходит. К сожалению, мы сбросили много веса с машины, но разрыв с лидерами увеличивается, как и разрыв с лидерами среднего пелотона".

Williams для Сильверстоуна в спешном порядке подготовила новое переднее антикрыло, которое изначально планировалось использовать на этапе в Спа. Проблемы болида 2026 года выходят за рамки веса: пилоты жалуются на значительные проблемы с аэродинамическим балансом и общий недостаток прижимной силы.

Сайнс озадачен явной регрессией Williams по ходу сезона. "Я не знаю, связаны ли мы с текущим набором регламентов и плохо понимаем динамику потоков и аэродинамику, или что-то еще происходит", — говорит он. "Но у меня такое чувство, что в Сузуке мы были на 1.6-1.8 секунды позади с очень тяжелым болидом. На Сильверстоуне мы отстаем на две секунды, но с гораздо меньшим весом. Это означает, что что-то не работает в машине, нам не хватает какой-то нагрузки. Нам нужно выяснить причину и серьезно отнестись к поиску проблем, чтобы переломить ситуацию".

Проведенный анализ показывает, что в начале сезона отставание Williams составляло чуть более 3%, к Майами оно сократилось до 1.984%. Однако затем темп команды ухудшался, достигнув 3.235% в Австрии — дальше от лидера, чем с начала года. Хотя на Сильверстоуне отставание сократилось, оно все еще было больше, чем в Майами. Несмотря на то, что болид самый легкий в сезоне, "производительность по-прежнему отсутствует", как отметил напарник Сайнса Алекс Албон.

Глава команды Джеймс Ваулз признает, что процесс трансформации отстающей команды в лидера затянулся. Проблемы при проектировании болида 2026 года были выявлены слишком поздно из-за перегруженных внутренних систем. По сравнению с Mercedes, где существует 20-летний набор данных, в Williams этот опыт гораздо меньше. Ваулз ожидает, что только появление "B-Spec" болида к Гран-при Азербайджана в сентябре начнет решение глубинных проблем, включая аэродинамические дефициты и проблемы с балансом, такие как "трехколесное" поведение болида, когда одно колесо отрывается от трассы, делая пилотов "пассажирами".

Несмотря на трудности, Ваулз уверен, что команда сможет преодолеть текущую ситуацию и убедить Сайнса в правильности его выбора. "Он хочет быть здесь, это его карьерный путь. Мы оба расстроены текущей ситуацией, но я уверен, что сможем исправить положение", — заявил Ваулз, подчеркнув, что Сайнс имеет возможность выбрать другие команды, но предпочитает вложить свою ДНК в развитие Williams.