Кими Антонелли неожиданно для многих выиграл квалификацию Гран-при США, опередив напарника по Mercedes Джорджа Расселла. Ferrari осталась четвёртой и пятой, а McLaren — седьмой и восьмой; Racing Bulls вывела обе машины в третий сегмент, но выпустила там только Арвида Линдблада.
Квалификация Гран-при США на трассе в Остине завершилась поулом Кими Антонелли. Перед сессией Ferrari выглядела фаворитом после быстрейших результатов на тренировках, однако в боевом режиме Скудерия уступила соперникам в использовании энергии силовой установки. Шарль Леклер также сожалел о подготовке шин. Он и Льюис Хэмилтон заняли четвёртое и пятое места; признаков того, что Ferrari сможет отыграться за счёт заметно более высокого темпа в гонке, пока нет.
Для Антонелли поул стал ярким результатом на фоне непростых недель, когда обновления Mercedes затрудняли работу команды. Итальянец был быстр именно в решающий момент и не получил позицию из-за ошибок соперников. Победа в воскресенье может позволить ему досрочно оформить титул. Расселл проиграл напарнику более четырёх десятых секунды и стал шестым. Он объяснил потерю времени скольжением в 12-м повороте и неудачными кругами в финальном сегменте; поздняя облачность также помешала многим улучшить результаты. В предыдущей сессии отставание Расселла от Антонелли составляло лишь 0,027 секунды.
Исак Хаджар занял третье место после трудностей на тренировках. В отличие от Макса Ферстаппена, ему предстояло пройти первые два сегмента на одном комплекте шин, и он справился с этой задачей. Его идеальный круг оказался немного быстрее расчётного круга напарника, что подчёркивает сильный прогресс по ходу уик-энда.
McLaren не удалось стабильно раскрыть потенциал машины. Ландо Норрис был быстрейшим в первом сегменте, но затем потерял темп и оказался восьмым после удаления круга за нарушение границ трассы. Он назвал болид чрезвычайно сложным в управлении и признал, что добиться желаемой точности пока трудно. Оскар Пиастри улучшал результат в каждом сегменте, но отстал от лидера почти на восемь десятых. В третьем сегменте обе машины McLaren заметно уступили представителям ведущей группы.
Racing Bulls стала единственной командой средней группы, чьи пилоты прошли в третий сегмент: Лиам Лоусон и Арвид Линдблад заняли девятое и десятое места. Однако команда не выпустила Лоусона на трассу в Q3, чтобы Линдблад, которому назначен штраф в пять мест за использование шестого ДВС, стартовал выше и потерял меньше позиций. Лоусон сохранил два комплекта мягких шин и говорил, что просил разрешения выехать, но решение команды было принято заранее. Оно связано с борьбой за очки для Кубка конструкторов, хотя болельщики в Остине увидели в финальном сегменте на одну машину меньше.
Haas опустилась на 16-е и 17-е места после сильной пятницы. Оливер Берман отметил, что команда не меняла настройки с утра пятницы, тогда как соперники прибавили за счёт прижимной силы; его круг также удалили за пределы трассы. Эстебан Окон вновь указывал на различия в деталях машины. Фернандо Алонсо прошёл в Q2 и показал 15-й результат, отыграв у Окона 0,291 секунды. Из-за штрафов Линдбладу, Франко Колапинто и Габриэлю Бортолето испанец должен стартовать 12-м. Он предупредил, что быстрые соперники будут атаковать сзади, но рассчитывает на возможное преимущество Aston Martin в гонке.
Williams заняла 19-е и 20-е места. Карлос Сайнс связал слабый темп с недостатком аэродинамической прижимной силы: команда сосредоточилась на снижении массы, но развивала аэродинамику медленнее соперников. Алекс Албон назвал квалификацию крайне сложной: на кочковатой, ветреной трассе было трудно понять предел машины и найти баланс между осторожностью и чрезмерным риском. Проблемы, возникшие у Williams в пятницу, потребовали перестановок деталей, которые не были оптимальными.