Aston Martin объявила о прекращении крупных аэродинамических обновлений для своего болида 2026 года после Гран-при Венгрии и Нидерландов. Команда сосредоточится на снижении веса до Гран-при Азербайджана и приступит к созданию полностью нового автомобиля для сезона 2027 года. Партнер Honda также внес финальные значимые изменения в двигатель на этот сезон, работая над улучшением управляемости.
По словам главного технического директора Aston Martin, Энрико Кардиле, масштабные обновления, представленные на Гран-при Венгрии, а затем доработанные в Нидерландах, станут последними существенными аэродинамическими изменениями для автомобиля AMR26 в сезоне 2026 года. Эти усовершенствования включали новое, более легкое шасси и обновленную концепцию переднего антикрыла, а также доработанные элементы днища и диффузора.
Команда активно инвестировала в развитие, представив 34 обновления, что делает ее одной из лидеров по количеству модификаций, уступая только Ferrari по производительности. Однако Кардиле подчеркнул, что дальнейших запланированных аэродинамических разработок на этот год не будет, за исключением возможных тестов элементов, предназначенных для болида 2027 года, если они помогут в корреляции данных.
Основное внимание Aston Martin теперь сосредоточено на программе снижения веса, которую планируется завершить к Гран-при Азербайджана. Предполагается, что на старте сезона AMR26 был на 10-15 кг тяжелее оптимального веса. Кардиле заверил, что к гонке в Баку болид будет максимально приближен к минимально допустимому весу, что существенно улучшит время на круге.
Взгляд команды уже направлен в будущее: болид 2027 года будет совершенно новым, без прямого переноса деталей с текущей машины. Концептуально он станет развитием выбранного направления, но команда не ограничивает себя, стремясь создать полностью переработанный автомобиль. Это дает полную свободу в достижении поставленных целей.
Что касается силовых установок, партнер Aston Martin, Honda, представила вторую спецификацию двигателя на Гран-при Нидерландов, что принесло прирост мощности и улучшение управляемости. Главный инженер Honda F1, Синтаро Орухара, признал, что управляемость остается ключевым аспектом для доработки. В дальнейшем Honda сосредоточится на оптимизации и калибровке, а не на крупных аппаратных обновлениях в течение оставшейся части сезона 2026 года. Фернандо Алонсо выразил полное доверие Honda, подчеркнув их приверженность и мощные ресурсы.