Международная автомобильная федерация (ФИА) начала собственное расследование и затребовала дополнительную информацию у команд Ferrari и Red Bull относительно использования ими вращающихся задних антикрыльев. Эти элементы, получившие название 'Macarena wing', привлекли внимание после инцидентов с участием Макса Ферстаппена.
После того, как команда Red Bull Racing начала свое внутреннее расследование аварии Макса Ферстаппена на Сильверстоуне, с заверениями руководителя команды Лорана Мекиса, что они "оставят все камни как есть", Федерация автомобильного спорта (ФИА) также запросила дополнительную информацию.
По данным Autosport, управляющий орган обратился как к Ferrari, так и к Red Bull по поводу их вращающихся задних антикрыльев. Эти элементы конструкции получили неофициальное название 'Macarena wing'.
Изначально данная разработка привлекла внимание после того, как Макс Ферстаппен дважды попал в аварии на трассе Сильверстоун во время Британского Гран-при. Хотя сама команда Red Bull Racing не подтвердила, что именно это новшество стало причиной аварии, они запустили собственное расследование.
Команда Ferrari также ранее использовала подобный тип заднего антикрыла, и теперь ФИА намерена разобраться в его функционировании и законности. Неясно, какие именно правила могут быть нарушены, если таковые имеются, поскольку данная технология не является новой, но возможно, появились новые интерпретации или изменения, которые требуют проверки.
В настоящее время ФИА изучает детали конструкции и принципы работы этих 'Macarena wing'. Результаты расследования могут повлиять на дальнейшее использование подобных аэродинамических решений в Формуле-1. Команды, использовавшие данную технологию, сотрудничают с ФИА, предоставляя необходимую информацию.
Неизвестно, будет ли какая-либо команда наказана, и в какой срок ФИА планирует завершить свое расследование. Однако факт проведения проверки подчеркивает повышенное внимание к инновациям и их соответствию регламенту в Формуле-1.