FIA подтвердила, что Red Bull начал эру регламента 2026 года с лучшим двигателем внутреннего сгорания, что лишает команду возможности его дальнейшей доработки. Однако новый отчёт ADUO 2 не дал полной картины об изменениях в расстановке сил среди других производителей, оставив много вопросов без ответа.
Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала результаты первых двух периодов оценки двигателей по программе ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), подтвердив, что силовая установка Red Bull является эталоном. Это означает, что австрийская команда не имеет права на дальнейшие доработки своего двигателя, в то время как Mercedes получил одно обновление, а Ferrari, Audi и Honda — по два.
Первоначальный анализ, касающийся ранних этапов сезона до Гран-при Канады, показал, что Mercedes отстаёт от Red Bull на 2-4%, а остальные производители — более чем на 4%. Тем не менее, второй отчёт ADUO 2, охватывающий период с Монако до Венгрии, не предоставляет никаких дополнительных сведений об изменениях в этой иерархии.
FIA уведомила каждого производителя индивидуально об их положении относительно лучшего двигателя и количестве разрешенных улучшений, но отказалась публиковать общую обновлённую таблицу. Это решение оставляет команды в неведении относительно точного прогресса конкурентов и текущей расстановки сил в пелотоне, заставляя их самостоятельно догадываться об изменениях.
Отсутствие дополнительных жетонов для Red Bull указывает на то, что их двигатель по-прежнему остаётся эталоном, а усилия конкурентов, таких как Ferrari (обновившая двигатель в Австрии) и Mercedes (с доработками для надёжности), пока не позволили им обогнать лидера. Это означает, что ни одна из этих команд не опередила Red Bull более чем на 2%, что могло бы дать Red Bull право на собственное улучшение.
Система ADUO ставит Red Bull в невыгодное положение: несмотря на лидерство в категории двигателей внутреннего сгорания, они не могут улучшать свой мотор. В то же время, их соперники получают дополнительные бюджетные ассигнования и часы на динамометрических стендах, чтобы догнать лидера. Это создаёт дискуссию о справедливости текущей системы и её влиянии на развитие конкуренции в Формуле-1.