Эксперт Гэри Андерсон предлагает Формуле-1 отказаться от постоянного изобретения велосипеда в вопросах безопасности и коммуникации. Вместо этого он призывает позаимствовать проверенную систему цветовых сигналов, аналогичную светофорам, для информирования пилотов и маршалов о состоянии автомобиля и дорожной обстановке.
Гэри Андерсон, известный инженер и эксперт Формулы-1, считает, что чемпионату следует обратить внимание на существующие в реальном мире решения для повышения безопасности и улучшения коммуникации. Он приводит в пример сложность различения сигналов желтых флагов и световых табло для телезрителей и, тем более, для пилотов, движущихся на огромных скоростях.
Предлагаемая система основана на трехцветных сигналах (красный, желтый, зеленый), знакомых каждому водителю. Эти сигналы могут быть интегрированы в уже существующие задние фонари болидов, а также дополнены новыми индикаторами, включая синий.
Система предупреждения о режиме мощности автомобиля будет работать постоянно. Зеленый свет будет означать, что машина использует и двигатель внутреннего сгорания, и электромотор. Мигающий зеленый будет сигнализировать о низком заряде батареи (менее 10%), что означает примерно одну секунду запаса электротяги. Желтый свет будет указывать на работу только от ДВС, а мигающий желтый — на режим рекуперации энергии.
Красный цвет фонарей будет применяться в критических ситуациях. Красный мигающий сигнал означает, что болид полностью остановился, ДВС и электроника выключены. Постоянный красный будет использоваться, если машина имеет серьезные повреждения (выше 25g) и представляет опасность для персонала из-за утечек или неисправной высоковольтной системы.
Дополнительный синий мигающий или постоянный сигнал на задней части болида и на приборной панели будет предупреждать пилота о приближающемся на одну секунду сопернике, готовящемся к обгону. Постоянный синий будет означать, что необходимо без промедления пропустить преследующего гонщика.
Для повышения безопасности на трассе предлагается добавить передние аналогичные световые индикаторы. Желтый мигающий сигнал будет использоваться, если машина вылетела с трассы, но продолжает движение, требуя от пилота снижения скорости на 10%. Желтый постоянный сигнал будет означать остановку болида (на трассе или вне ее) с минимальными повреждениями, требуя снижения скорости на 25%.
При серьезных авариях, требующих вмешательства медицинской бригады, вся трасса будет сигнализировать красным, а болид — красным мигающим или постоянным светом. Это гарантирует, что маршалы и экипаж безопасности будут осведомлены о состоянии машины и степени риска.
Андерсон подчеркивает, что система должна быть унифицирована для всех команд под контролем FIA, чтобы избежать путаницы. Он считает, что это простое, понятное и надежное решение, которое может значительно повысить безопасность, особенно для тех, кто работает на трассе.