В Зандворте Ferrari представила обновления, которые, на первый взгляд, могут показаться незначительными. Однако, по мнению эксперта Гэри Андерсона, эти изменения, сосредоточенные на оптимизации воздушного потока и стабильности, способны принести команде существенные дивиденды в долгосрочной перспективе. Основное внимание уделено не увеличению прижимной силы, а повышению стабильности болида, что критически важно для уверенности пилотов и их способности атаковать на пределе.
В условиях жесткого потолка расходов в Формуле-1, команды вынуждены искать наиболее эффективные и малозатратные способы улучшения своих болидов. Именно таким подходом, по мнению Гэри Андерсона, руководствовалась Ferrari, внедряя пакет обновлений на этапе в Зандворте. Эти модификации, установленные после квалификации к спринту, вероятно, из-за ограниченности запасных частей, сосредоточены на мельчайших деталях аэродинамики.
Ключевые изменения коснулись системы крепления дефлекторов, которые теперь лучше подготавливают воздушный поток для днища. Уменьшение высоты внешнего вертикального направляющего элемента, в свою очередь, усиливает влияние нижней части торцевой пластины на направление воздушного потока, делая систему герметизации днища более эффективной. Эти доработки, хоть и кажутся незаметными, играют важную роль в оптимизации взаимодействия различных аэродинамических элементов.
Дальнейшие улучшения затронули разделители передней кромки днища и горизонтальную направляющую лопасть, работающие в связке с модифицированным креплением дефлекторов. Это позволяет оптимизировать подачу воздуха к нижней поверхности передней части днища. Также были внесены коррективы в заднюю кромку диффузора и увеличена хорда центральной секции заднего крыла, что способствует улучшению производительности центральной части диффузора.
Перемещение увеличенной центральной секции вертикального элемента на задней кромке диффузора улучшает стабильность воздушного потока во внешних секциях, где вертикальная стенка встречается с верхней частью. Эти участки часто подвержены проблемам отрыва потока. Все эти доработки направлены не столько на радикальное увеличение прижимной силы, сколько на повышение аэродинамической стабильности болида.
Помимо аэродинамических улучшений, Ferrari также экспериментировала с размещением инфракрасной камеры для контроля температуры шин. Оптимизация ее положения на торцевой пластине переднего крыла позволяет получить более точные данные, не влияя при этом на аэродинамику. Это критически важно для максимального использования потенциала шин, особенно в квалификации, где каждое десятое значение имеет значение.
В целом, стратегию Ferrari можно охарактеризовать как стремление к повышению предсказуемости поведения болида. Улучшенная аэродинамическая стабильность дает пилотам больше уверенности, позволяя им атаковать на пределе без опасений внезапных срывов, особенно при входе в повороты. Именно такая последовательность и стабильность могут стать залогом успеха в условиях плотной борьбы в Формуле-1.