Несмотря на ожидания, ведущие претенденты на титул чемпиона Формулы-1 допустили ошибки на Гран-при Венгрии. Aston Martin представил новый пакет обновлений 'B-spec', который произвел сильное впечатление на соперников, хотя и не позволил команде бороться за очки.
Гран-при Венгрии 2026 года ознаменовался серией неожиданных неудач для основных претендентов на чемпионский титул. Команда Ferrari, имевшая потенциал на поул-позицию и даже на первое-второе места по итогам пятничных тренировок, упустила возможность подняться на подиум. Множество мелких ошибок, включая неоптимальную стратегию в квалификации, штраф за помеху сопернику, плохие старты, потеря позиций на трассе и медленные пит-стопы, привели к самому болезненному результату сезона для Скудерии. SF-26 продемонстрировал высокую скорость, и при чистом воздухе мог бы составить серьезную конкуренцию победителю гонки Ландо Норрису.
Джордж Расселл из Mercedes вновь столкнулся с чередой неудач. Проблема с контролем оборотов на стартовой решетке привела к катастрофическому старту, продолжив его невезучую серию в сезоне. Тем не менее, появились и обнадеживающие сигналы: программные доработки и характеристики трассы, богатой энергией, позволили устранить дефицит скорости на прямых, который преследовал его ранее. Полностью ли проблемы с энергопотреблением решены, станет ясно на трассах с меньшим количеством зон рекуперации, но есть надежда, что худшее позади.
Red Bull столкнулся с неожиданной проблемой аэродинамической деградации. Макс Ферстаппен жаловался на ухудшение управляемости болида RB22 во время квалификации, описывая его как «полностью непригодный для езды» перед разворотом в Q3. Похоже, что повреждения, полученные на поребриках, сильно повлияли на аэродинамику, нарушив баланс и снизив производительность. Хотя команда смогла частично устранить проблему к гонке, требуется более надежное решение, либо более устойчивая к повреждениям аэродинамика.
Aston Martin произвел настоящий фурор своим новым аэродинамическим пакетом 'B-spec'. Конкуренты, включая Cadillac, Williams и Haas, выразили обеспокоенность значительным увеличением прижимной силы, особенно в поворотах. Несмотря на явное отставание на прямых, новый пакет делает Aston Martin сильным соперником, особенно на трассах, где важна скорость в поворотах. Гонщики других команд отметили, что их собственные предстоящие обновления могут не достичь уровня Aston Martin.
Команда Aston Martin также ожидает важного обновления от Honda, призванного улучшить производительность на прямых. Это обновление, которое впервые будет опробовано на тестовом заезде в Венгрии, должно помочь команде стать более конкурентоспособной на скоростных участках трассы. Фернандо Алонсо отметил «давление» на Honda, подчеркнув важность совместной работы команд и заводов для достижения успеха.
Cadillac продолжает испытывать проблемы с надежностью, столкнувшись со вторым двойным сходом в четырех гонках. Проблемы с подвеской и тормозами указывают на необходимость доработки ключевых компонентов. Хотя команда является новичком и ожидает подобных трудностей, концентрация проблем в определенных областях вызывает беспокойство.
Haas столкнулся с проблемами непостоянства характеристик болида, которые ранее больше затрагивали Эстебана Окона. Однако теперь Олли Берман испытывает схожие трудности, жалуясь на значительные отличия в нагрузках по сравнению с предыдущими гонками. Это создает непредсказуемость, и команда вынуждена надеяться, что пилот окажется «на правильной стороне» в плане производительности болида.
Гран-при Венгрии продемонстрировал, что даже лидеры могут допускать ошибки, а команды средней группы способны на неожиданные прорывы. Aston Martin, похоже, нашел верное направление развития, в то время как другие сталкиваются с техническими и стратегическими вызовами.