В рамках «плановой ротации» Honda объявила о смене руководителя программы разработки двигателя для Формулы-1. Тетсуши Какуда, возглавлявший проект двигателя 2026 года, передаст свои обязанности Йоичиро Фукао с начала следующего месяца. Эта перестановка призвана укрепить структуру разработки и обеспечить конкурентоспособность силовых установок в преддверии изменений регламента.
Японский автопроизводитель Honda объявил о кадровых изменениях в руководстве своей программы по разработке двигателей для Формулы-1. Тетсуши Какуда, который до сих пор курировал создание силовой установки образца 2026 года, покинет свой пост. Его место займет Йоичиро Фукао, который в настоящее время является его заместителем. Передача полномочий запланирована на начало следующего месяца.
Согласно официальному заявлению Honda, это решение является «плановым переходом» и направлено на усиление программы. Компания стремится создать надежную основу для разработки и обеспечить высокую конкурентоспособность своих силовых установок, особенно в свете новых правил, которые вступят в силу в 2026 году, и ожидаемых дальнейших изменений регламента с 2027 года.
Йоичиро Фукао, как и его предшественник Какуда, имеет более чем двадцатилетний опыт работы в автоспортивном подразделении Honda. За эти годы он занимал различные должности как в программах Формулы-1, так и в MotoGP, что подчеркивает его глубокое понимание технических аспектов и требований к двигателям в элитных гоночных сериях.
Эта перестановка происходит на фоне не самых впечатляющих результатов партнерства Honda с командой Aston Martin в текущем сезоне. В зачете конструкторов команда Aston Martin пока опережает только новичков из Cadillac, набрав всего три очка. Несмотря на значительные обновления шасси и двигателя, которые были представлены до и после летнего перерыва, их влияние не оказалось по-настоящему революционным. В частности, остаются вопросы к управляемости болида.
Проблемы Honda и Aston Martin даже стали причиной встречи президента FIA Мохаммеда бен Сулайема с владельцем Aston Martin Лоуренсом Строллом, на которой обсуждался план действий по улучшению ситуации. Рассматривалась возможность предоставления Honda некоторых уступок в разработке. После Гран-при Испании Фернандо Алонсо открыто заявил о «плохой работе двигателя» и проблемах с контролем наддува, что указывает на сохраняющиеся трудности, хотя его гонка также была осложнена ранними повреждениями.