Идея Льюиса Хэмилтона по снижению опасности столкновений на последних поворотах трассы в Баку была отклонена командами Формулы-1. Предложение касалось изменения правил управления энергией для уменьшения разницы в скорости между болидами.
Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон выступил с инициативой после инцидента с Лиамом Лоусоном во время практики в четверг. Лоусону пришлось совершать маневр уклонения на скорости 300 км/ч, чтобы избежать столкновения с болидом Хэмилтона в поворотах 18/19.
Особенность регламента Формулы-1 2026 года, связанная с дефицитом энергии у болидов, увеличила риски из-за значительной разницы в скорости между машинами на выездных и быстрых кругах. Пилоты, готовящиеся к быстрому кругу, экономят энергию батареи до финишной черты, проходя скоростной участок поворотов 18/19 без дополнительного развертывания.
Хэмилтон выразил мнение, что разница в скорости до 50 км/ч и трудности с оценкой разрывов при движении на полном газу без максимальной мощности требуют пересмотра управления энергией. Он предложил, чтобы на быстром круге болиды имели максимальную мощность из последнего поворота, а затем после поворота 19 она сбрасывалась, обеспечивая больше мощности на следующем участке. По его словам, никто не должен ехать медленно через повороты 18/19.
Предложение было обсуждено с FIA на брифинге пилотов в четверг вечером, но не получило поддержки для реализации. Команды посчитали, что слишком поздно вносить такие изменения в схемы развертывания энергии по ходу гоночного уик-энда. Пересмотр использования батареи на главной прямой потребовал бы от команд начинать подготовку энергии с нуля, имея всего один час практики до квалификации.