Команды Формулы-1 отклонили предложение Pirelli, которое позволило бы снизить давление в шинах и учесть жалобы пилотов. Повышенное давление, призванное компенсировать риски, связанные с новой активной аэродинамикой 2026 года, делает машины труднее в управлении и снижает сцепление.
В Формуле-1 команды отклонили предложение, которое могло бы решить одну из главных проблем текущего сезона – высокое давление в шинах. Пилоты жалуются, что такое давление, установленное Pirelli для машин 2026 года, затрудняет управление, снижает сцепление и увеличивает риск блокировки колес при торможении.
Повышенное давление в шинах, которое в некоторых случаях на 3-4 psi выше, чем в прошлом году, является следствием введения новой системы активной аэродинамики. Эта система изменяет уровень прижимной силы между режимами движения на прямой и в поворотах, что создает значительные вертикальные нагрузки на шины.
Основная причина таких высоких давлений – мера предосторожности. Если система активной аэродинамики выйдет из строя и останется в режиме максимальной прижимной силы на высокой скорости, это может привести к чрезмерным нагрузкам на шины и их разрушению. Высокое давление служит своего рода предохранителем, снижая этот риск.
Pirelli осведомлена о жалобах пилотов и предложила решение: ввести правило, согласно которому, в случае отказа активной аэродинамики и невозможности переключиться в режим движения на прямой, болид должен будет немедленно отправиться в боксы.
Предложение заключалось в том, чтобы после пяти кругов с заблокированной системой в режиме максимальной прижимной силы гонщику показывали черно-оранжевый флаг, сигнализирующий о серьезной технической проблеме. Если бы проблему не удалось устранить, продолжение гонки было бы невозможно.
Введение такого правила позволило бы Pirelli снизить давление в шинах до более приемлемого уровня. Хотя FIA считала эту идею реализуемой, для ее принятия требовалось «супербольшинство» голосов команд, которое не было получено.
Причины отказа команд разнообразны. Некоторые сочли изменение необоснованным, другие не хотели менять параметры шин в середине сезона, опасаясь негативного влияния на свои конкурентные позиции. Есть также предположения, что команды не хотели рисковать автоматической потерей хорошего результата из-за сбоя аэродинамики, который мог бы быть преодолен в процессе гонки.
Таким образом, высокое давление в шинах сохранится как минимум до конца сезона, и, вероятно, останется актуальным и в 2027 году. Главный инженер Pirelli, Симоне Берра, отметил, что не удивлен решением команд, поскольку они выбрали «худший сценарий» для обеспечения безопасности.