Шарль Леклер был быстрейшим в обеих пятничных сессиях и показал лучший темп на длинных отрезках, но Ferrari ещё предстоит подтвердить форму в квалификации. Среди заметных сюжетов дня — контакт Ферстаппена с Лоусоном, потеря мощности у Хэмилтона и проблемы нескольких пилотов с ограниченным временем на трассе.
Шарль Леклер стал главным победителем пятницы на Гран-при Мехико: пилот Ferrari возглавил обе тренировки, а во второй сессии опередил Ландо Норриса примерно на десятую секунды. На длинных отрезках темп Леклера на средних шинах был более чем на десятую секунды лучше среднего показателя Норриса, который использовал мягкий состав. Ближайшим соперником на средних шинах стал Кими Антонелли — он уступил ориентиру Леклера 0,324 секунды. Это обнадёживает Ferrari, хотя команда в этом сезоне ещё не завоёвывала поул. Возможное влияние обновлений, привезённых в Остин, и небольшого турбокомпрессора пока остаётся предположением, а не доказанным преимуществом.
Макс Ферстаппен завершил FP2 пятым и оказался в центре столкновения с Лиамом Лоусоном. Ферстаппен прошёл соперника по внутренней траектории в 12-м повороте, после чего машины соприкоснулись. Пилоты продолжили борьбу бок о бок в 13-м и 14-м поворотах; Ферстаппен выехал за пределы трассы, а затем вышел вперёд после контакта на выходе из стадионного сектора. Он назвал поведение Лоусона неразумным, учитывая неопределённость вокруг места новозеландца в команде. В первой тренировке дебютант Никола Цолов выступил убедительно и был лишь немного медленнее Арвида Линдблада, севшего за руль машины Лоусона.
Льюис Хэмилтон занял 11-е место и уступал напарнику примерно семь десятых в обеих сессиях. Во второй тренировке он остановил Ferrari из-за потери мощности. При этом Хэмилтон сообщил, что после изменений настроек машина стала вести себя лучше, и допускал, что команда сможет бороться за поул. Ландо Норрис, финишировавший вторым, провёл сильную сессию, несмотря на то, что получил лишь один час за рулём: McLaren сохраняла хорошую скорость на прямых и выглядела уверенно в связке поворотов. Сам пилот отмечал, что управлять машиной всё ещё непросто и команде предстоит поработать над настройками.
Фернандо Алонсо стал 12-м во второй тренировке, и его результат выглядел убедительнее седьмого места в насыщенной дебютантами FP1. Aston Martin могла претендовать на место в первой десятке, а темп на длинных отрезках также выглядел обнадёживающим. Эстебан Окон занял 13-е место, опередив напарника Оливера Бермана, но был недоволен решением команды Haas перевести его длинный отрезок с мягких шин на средние. По радио он уточнил, что рассчитывал использовать мягкие шины.
Колтон Херта оказался 22-м, а его попытка набрать необходимые очки для суперлицензии осложнилась исправлением ошибки на сайте IndyCar, использованном FIA при подсчёте баллов: теперь ему снова не хватает одного очка. В первой тренировке Херта с трудом осваивался в 12-м повороте, хотя счёл длинные отрезки более удачными. Cadillac намерена предоставить ему ещё одну возможность выступить в этом сезоне.
Габриэл Бортолето также стал 22-м и проехал во второй тренировке лишь 12 кругов, большую часть сессии проведя в гараже. Его напарник Нико Хюлькенберг проехал за день 62 круга, поэтому Бортолето подходит к субботе с меньшим объёмом данных о шинах, аэродинамике и силовой установке.
Джордж Расселл, пропустивший FP1, в которой за Mercedes выступал Фредерик Вести, занял третье место во второй сессии и опередил Антонелли на десятую секунды. Однако Расселл считал Ferrari явным фаворитом, а Mercedes — находящейся вне оптимального рабочего окна из-за проблем с балансом в поворотах. Валттери Боттас завершил день 21-м и уступил Серхио Пересу три четверти секунды. Он пропустил FP1, а его напарник Перес, как и Боттас, был болен вирусной инфекцией. Боттас признал, что пока не вполне понимает настройки, но руководитель Cadillac Марцин Будковски говорил, что команда старается помочь ему справиться с проблемами машины.