Льюис Хэмилтон финишировал третьим на Гран-при Великобритании, однако его результат был подтвержден только после того, как стюарды вынесли ему предупреждение за недостаточное замедление под желтыми флагами. Решение сохранить позицию было принято с учетом ряда смягчающих обстоятельств.
Льюис Хэмилтон сохранил третье место по итогам Гран-при Великобритании, несмотря на претензии со стороны судей. Причиной разбирательства стало недостаточное замедление пилота под желтыми флагами во время гонки.
Стюарды решили не применять к Хэмилтону штрафное время. Это было особенно важно, учитывая, что гонка завершилась под сейфти-каром. Получи Хэмилтон даже пятисекундный штраф, он бы выпал из зоны попадания в очки.
Инцидент произошел в то время, когда Льюис боролся за позицию с Максом Ферстаппеном. При вынесении решения судьи приняли во внимание несколько смягчающих обстоятельств.
Они отметили, что сигнал желтого флага на рулевом дисплее пилота появился поздно, а также то, что недалеко от места инцидента располагалась секция с зеленым световым табло.
«[Хэмилтон] вошел в соответствующий сектор до того, как был показан какой-либо желтый флаг или панель с желтым светом, причем никаких таких указаний перед девятым поворотом не было», — говорится в решении стюардов.
«Первая световая панель, встреченная после девятого поворота, горела зеленым светом непосредственно перед десятым. Указание на желтый флаг на дисплее руля появилось только тогда, когда пилот уже находился на прямой к десятому повороту и близко к концу зоны действия желтого флага.
«Доказательства показали, что в непосредственной зоне видимости водителя не было предупреждения от панели с желтым светом, и индикация на дисплее руля оставалась видимой лишь очень короткое время. Поэтому стюарды убедились, что у водителя было очень ограниченное время для реакции на желтый флаг.
«Стюарды также признали, что непосредственно перед входом в сектор Хэмилтон участвовал в обгоне [Ферстаппена], и пилот ожидал контратаки. В результате его внимание было сосредоточено на зеркалах большую часть времени на прямой к десятому повороту, а не непосредственно на панели с зеленым светом в конце сектора. Стюарды приняли это во внимание, рассматривая, должно ли было свечение зеленой панели само по себе дать пилоту понять, что он все еще находится в зоне действия желтого флага.
«Тем не менее, стюарды определили, что после того, как желтый флаг был показан на дисплее руля, а зеленая световая панель загорелась непосредственно перед десятым поворотом, Хэмилтон не предпринял заметного снижения скорости и, следовательно, не полностью соблюдал требования, применимые к одиночному желтому флагу.
«При определении наказания стюарды приняли во внимание, что Хэмилтон вошел в сектор до показа желтого сигнала, что сигнал достиг пилота только тогда, когда он уже находился у конца сектора, что время и расстояние для реакции были очень ограничены, и что внимание пилота было по понятным причинам занято предыдущей борьбой с другим гонщиком. В этих обстоятельствах стюарды сочли, что предупреждение является соответствующим наказанием».