Макс Ферстаппен выразил разочарование уровнем мощности современных болидов Формулы-1 на трассе Спа. По его словам, в центральном секторе трассы пилоты используют двигатель лишь на 450-500 л.с., что сопоставимо с мощностью автомобилей Формулы-3, но при этом сохраняется прижимная сила болидов Ф1. Это делает прохождение таких участков трассы неинтересным.
Макс Ферстаппен, который ранее критиковал регламент 2026 года, вновь высказался о текущей ситуации в Формуле-1. Несмотря на второе место в квалификации на Гран-при Бельгии, гонщик не смог скрыть своего недовольства изменениями, которые, по его мнению, ухудшили одну из его любимых трасс.
Ферстаппен отметил, что на большей части второго сектора трассы Спа болиды Формулы-1 работают только на двигателе внутреннего сгорания, выдавая около 450-500 лошадиных сил. Он сравнил эту мощность с показателями автомобилей Формулы-3, подчеркнув, что при этом сохраняется высокий уровень прижимной силы Формулы-1. По мнению пилота, такое сочетание делает вождение "не очень захватывающим".
Несмотря на свое разочарование, Макс Ферстаппен призвал не превращать это в очередную волну критики. Он заявил, что старается адаптироваться к текущим условиям и извлекать максимум из ситуации, хотя это и не то, к чему он стремится в Формуле-1.
Теоретически, болиды Формулы-1 2026 года способны развить около 1000 л.с., но на трассе Спа, когда они испытывают нехватку энергии, их мощность приближается к автомобилям Формулы-2 (620 л.с.). Сравнение Ферстаппена с Формулой-3 (около 380 л.с.) является крайней оценкой.
Ранее Ландо Норрис высказывал мнение, что в определенных моментах гонщики управляют болидами, сопоставимыми по характеристикам с Формулой-4, а не Формулой-2, что связано не только с силовой установкой, но и с активной аэродинамикой.
Особое недовольство у пилотов вызывает участок Бланшимон, где активация закрывающихся аэродинамических элементов приводит к резкому падению скорости между двумя зонами прямого режима, несмотря на отсутствие торможения. Оскар Пиастри также отметил, что поворот Пуон превратился в "изгиб на прямой", потеряв свою прежнюю характерность.
Другие пилоты, такие как Олли Берман и Карлос Сайнс, также выразили схожие настроения. Берман назвал трассу "менее интересной и веселой в этом году", а Сайнс, будучи директором Ассоциации пилотов Гран-при, заявил, что "никто из нас не получает такого удовольствия от квалификационного круга, как в прошлом году", и призвал к изменениям.