Пилоты Формулы-1 Макс Ферстаппен и Кими Антонелли выразили удивление тем, что вылет нидерландца в квалификации Гран-при Австрии был отмечен лишь желтым флагом. По их мнению, в условиях скоростного поворота следовало немедленно показать двойные желтые флаги, что могло бы повлиять на результат борьбы за поул-позицию.
Макс Ферстаппен и Кими Антонелли остались озадачены тем, как были проигнорированы последствия вылета Ферстаппена в конце квалификационной сессии Гран-при Австрии. Инцидент, произошедший в предпоследнем повороте трассы, был отмечен лишь одним желтым флагом, что вызвало споры относительно правильности трактовки ситуации.
Различие между одинарным и двойным желтым флагами оказалось решающим в борьбе за поул. Ферстаппен вылетел в скоростном повороте, и пилоты Mercedes приближались к этому участку. Антонелли ошибочно решил, что на трассе действуют двойные желтые флаги, и сошел с круга. Расселл же, хотя и сбросил скорость, смог завершить свой зачетный круг на гоночной скорости и завоевать поул.
Интересно, что, согласно сообщениям дирекции гонки, участок трассы, где произошел инцидент, был переведен в режим двойных желтых флагов лишь через 22 секунды после первоначального желтого сигнала. К тому моменту Расселл, завершивший свой круг через три секунды, уже проехал эту зону.
И Ферстаппен, и Антонелли выразили недоумение по поводу того, что первоначально был вывешен только один желтый флаг. «Я только сейчас об этом узнал. Это довольно безумно», — сказал Ферстаппен.
«Там была машина в стене на быстром повороте», — добавил Антонелли. «Я не понимаю, почему не сразу показали двойные желтые, ведь это очень скоростной поворот, и если вылететь в такой ситуации, последствия могут быть очень серьезными. Это немного сбивает с толку, но что есть, то есть».
«На такой скоростной трассе, безусловно, необходимо пересмотреть этот момент. Если это медленный поворот, то одинарного желтого может быть достаточно, но на быстрых поворотах должны сразу показывать двойные желтые флаги», — настаивал Ферстаппен.
Согласно Приложению H к Международному спортивному кодексу FIA, в условиях двойных желтых флагов пилот обязан прекратить атакующий темп (сам круг аннулируется), а такие флаги сигнализируют о «препятствии, полностью или частично блокирующем трассу, и/или работе маршалов на трассе или рядом с ней».
Джордж Расселл, комментируя ситуацию, поддержал первоначальное решение. «Как я уже говорил, я даже не видел машину [разбитую], потому что там большая зона вылета. В этом случае одинарный желтый флаг был уместен», — заявил он. «Двойной желтый означает непосредственную опасность. Сбросить скорость за 100 метров до поворота или просто сбросить газ при одинарном желтом — это не то, что приведет к потере контроля над машиной. Ферстаппен оказался в стене именно потому, что атаковал и потерял контроль. Так что одинарный желтый флаг был правильным решением, и я считаю, что я действовал предельно аккуратно. Это совершенно другая ситуация, чем при двойных желтых».