Команда McLaren не сможет использовать обновленную версию двигателя Mercedes на Гран-при Великобритании, в отличие от других клиентов немецкого производителя. Предполагается, что это связано с тем, что текущие силовые установки McLaren имеют достаточный запас ресурса благодаря sorunlu началу сезона.
Несмотря на то, что другие клиенты Mercedes получили доступ к новейшей спецификации двигателя на Гран-при Великобритании, команда McLaren вынуждена ждать как минимум еще одну гонку. Mercedes начал внедрение новых силовых установок и модифицированных батарей в Австрии на прошлой неделе, первыми их получили гонщики заводской команды Джордж Расселл и Кими Антонелли.
Новая версия двигателя не содержит прямых улучшений производительности, разрешенных правилами ADUO (Дополнительные возможности разработки и модернизации), однако включает доработки, повышающие надежность. Это позволяет Mercedes использовать его с большей уверенностью, а также дает небольшой природок мощности за счет меньшего пробега и свежести компонентов, как отметил руководитель команды Тото Вольфф.
После успешного дебюта в Австрии, новая спецификация двигателя начала распространяться среди клиентов Mercedes на этапе в Сильверстоуне. Alpine получает новые двигатели внутреннего сгорания (ICE) и турбо для Пьера Гасли и Франко Колапинто, что станет их третьей силовой установкой в сезоне. У Williams новый ICE получит Карлос Сайнс после отказа двигателя в Австрии, тогда как Алекс Албон пока останется с текущим агрегатом.
Тем не менее, McLaren, которая ранее придерживалась схожего графика с другими клиентами Mercedes в плане перехода на вторые силовые установки в Майами, пока не спешит с обновлением. Причина не была официально озвучена, но, по всей видимости, связана с тем, что текущие двигатели команды имеют достаточный остаточный ресурс. Это, в свою очередь, является следствием проблем с надежностью в начале сезона, включая два схода до старта в Китае, что привело к меньшему общему пробегу.
Решения о сроках установки новых компонентов силовой установки принимаются совместно производителями и клиентами с учетом множества факторов, включая доступность запчастей, износ компонентов и пожелания команд. При этом существует общепринятое понимание, что заводская команда имеет приоритет над клиентами.
McLaren отстает от других команд по общему пробегу силовых установок в сезоне 2026 года. Alpine, получившая новые компоненты в Сильверстоуне, прошла более чем на 1200 км больше, что делает обновление для них более актуальным. Если McLaren сможет значительно увеличить пробег своих текущих двигателей на этапе в Сильверстоуне, то, скорее всего, перейдет на третьи силовые установки уже на следующем этапе в Бельгии.
Руководитель команды Williams Джеймс Воулз комментирует staggered внедрение новых силовых установок, отмечая, что разрыв в знаниях между заводскими командами и клиентами по эксплуатации сложных регламентов 2026 года сокращается. Он подчеркивает, что это заслуга самих команд-клиентов, которые учатся быстрее извлекать максимум из доступных технологий. Воулз также выразил уверенность в способности Mercedes решать проблемы с надежностью своих силовых установок, подчеркнув, что нет намерения усложнять жизнь клиентам, а лишь требуется время для полного понимания сложного агрегата.