Команда Mercedes приняла решение не опротестовывать пятисекундный штраф, наложенный на Кими Антонелли за нарушение пределов трассы во время Гран-при Великобритании. Этот штраф лишил молодого пилота двух очков, несмотря на технические проблемы, с которыми он столкнулся.
Команда Mercedes не стала оспаривать штраф, наложенный на Кими Антонелли, который стоил ему двух очков на Гран-при Великобритании. Антонелли боролся за победу на Сильверстоуне, когда возникла проблема с колесным кожухом его болида W17, из-за чего он с трудом управлял машиной.
Несмотря на призывы команды сойти с дистанции, Антонелли продолжил гонку. После пит-стопа, во время которого механики Mercedes сняли поврежденный кожух, он все еще находился в зоне очков, когда на трассе появился сейфти-кар из-за поломки болида Макса Ферстаппена.
Сейфти-кар оставался на трассе до конца гонки, в результате чего Антонелли финишировал девятым. Однако он получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы, вызванный механической проблемой. Комиссары признали, что у пилота были технические неполадки, но это не было сочтено достаточным основанием для нарушения пределов трассы.
Стандартное наказание за четвертое нарушение пределов трассы в гонке составляет пять секунд, и именно оно было применено к Антонелли. Глава команды Тото Вольфф после гонки упоминал, что они «изучают ситуацию», но после проверки не нашли оснований для апелляции.
Mercedes решила не предпринимать никаких действий, в отличие от команд, которые оспаривают решения судей через процедуру пересмотра, как, например, Alpine в Монако. Для этого команде пришлось бы предоставить новые, значимые и релевантные доказательства в течение 96 часов после окончания гонки.
На вопрос о том, следует ли применять большую снисходительность к нарушениям пределов трассы при поврежденном автомобиле, Вольфф отметил, что FIA сложно судить, насколько серьезно повреждение. В данном случае, по его мнению, болид был в порядке, но определенная деталь мешала управлению.
Сам Антонелли заявил, что понимает правила, но ему обидно получить штраф из-за такой ситуации. Команда пока не установила точную причину проблемы с колесным кожухом и планирует вернуть поврежденный W17 на базу в Брэкли для детального изучения.
Эта не является единичным случаем проблем с надежностью. Тото Вольфф ранее заявлял, что у Mercedes было «слишком много сходов», и надежность является «основной проблемой» болида 2026 года.