Mercedes столкнулся с непредвиденными трудностями во время Гран-при Бельгии, вызванными программным сбоем, который влиял на подачу энергии болидов. Инженеры команды выяснили, что проблема заключается в достижении лимита сбора энергии уже на первом повороте, что приводило к потере мощности с первого по пятый поворот. Это затронуло обоих пилотов, Джорджа Расселла и Кими Антонелли, и усугубилось различиями в стиле пилотирования.
Команда Mercedes столкнулась с серьезными проблемами, связанными с программным обеспечением и управлением потоком энергии в болидах во время Гран-при Бельгии. Инженер команды Симоне Реста сообщил, что трудности начались еще на этапе в Сильверстоуне, когда было замечено расхождение в работе систем у двух пилотов. После тщательного анализа выяснилось, что одна из причин — различия в стиле пилотирования, над которыми Джордж Расселл работал, но определенные проблемы все равно сохраняются.
Основная проблема заключалась в программном сбое, который приводил к достижению абсолютного лимита сбора энергии уже на первом повороте трассы. Это, в свою очередь, вызывало проблемы с подачей дополнительной мощности (boost) на обоих болидах, начиная с первого и заканчивая пятым поворотом. В результате и Джордж Расселл, и Кими Антонелли теряли позиции после хорошего старта, что не позволяло им реализовать потенциал болида.
Реста подчеркнул, что команда находится в процессе изучения новой регламентации, действующей всего десятый этап. "Мы все еще боремся за понимание каждого отдельного фактора", — признал он, отметив, что "не только мы находимся в таком положении", поскольку многие команды еще учатся и адаптируются к новым правилам.
Эти проблемы выявили фундаментальную необходимость изменения философии силовых установок. "Две последние гонки безоговорочно подтвердили, что нам нужна кардинальная смена философии силовых установок как можно скорее, а не позже", — заявил представитель команды.
В Формуле-2 Лиам Лоусон назвал свою гонку в Спа "одной из лучших", несмотря на то, что стартовал далеко позади. Безопасная машина, дозаправка и красные флаги помогли ему сократить отставание. Он описал последующие обгоны как "очень на грани", но остался доволен своим пятым местом.
Тем временем Логан Сарджент прокомментировал свое участие в предстоящей практике Ф1. Его ожидает свободная практика в Венгрии, где он продолжит работу по развитию болида McLaren MCL40. Он выразил надежду, что ценная работа, проделанная в Барселоне, поможет ему и команде.
Другой пилот, Оливер Бирман, пропустит первую свободную практику Гран-при Венгрии. За рулем его болида окажется Рё Хиракава, и Бирман с нетерпением ждет возможности понаблюдать за сессией с другой точки зрения и получить обратную связь от японского гонщика, чьи комментарии считают очень важными для команды.
Mercedes испытывал проблемы с программным обеспечением и подачей энергии на Гран-при Бельгии.
Сбой приводил к достижению лимита сбора энергии на первом повороте, влияя на мощность болидов.
Различия в стиле пилотирования также способствовали проблемам с управлением энергией.
Команда планирует кардинально изменить философию своих силовых установок.
Пилот Формулы-2 Лиам Лоусон высоко оценил свою гонку в Спа, несмотря на трудности.